Причины просты и понятны: рельсовый автобус по новому расписанию, введённому сегодня, стал тратить на дорогу между городами ещё больше времени (почти два часа, что без малого втрое превышает время проезда автобусом), стоимость в 147 рублей от вокзала до вокзала и предложенные удобства тоже не выигрывают в сравнении с автотранспортом. Ну, разве что туалет есть – как без него ехать, к примеру, с детьми два часа?
Всё это было понятно ещё 3 августа, во время первого знакомства с РА-2 на пригородных линиях. Сегодня, ради чистоты эксперимента, сверили наблюдения.

Проснуться и прийти к отправке утреннего РА-2 из Северодвинска смогли, кроме БК, два человека. Мужчина сошёл в Рикасихе, женщина отправилась в Исакогорку. Оба сообщили, что прежде ездили на рельсовом автобусе по данному маршруту, но ни разу не видели большого количества пассажиров.

Данные открытого опроса, начатого вчера днём на стене БК в социальной сети В Контакте, подтверждают сегодняшние наблюдения. Только два человека из 119-ти проголосовавших ответили, что ездят на РА-2 постоянно (это машинисты??); ещё семь согласились, что рельсовый автобус удобен, чтобы в нём за два часа пути выспаться (а это - проводники с билетёром??). Двое посчитали использование РА-2 зимой некомфортным и небезопасным; трое подчеркнули исключительные заслуги Игоря Орлова перед Архангельской областью; а шестеро – и вовсе присоединяются к предложению везти из Москвы и Ярославля на север ещё больше старья. Наибольшее число ответов собрали критические оценки РА-2. Так, десять голосов – за то, чтобы вернуть на пригородку схему тепловоз+вагоны, ибо РА-2 тесные, шумные и неудобные; 15 проголосовавших согласны с версией, что старые рельсовые автобусы – это «стеклянные бусы» московских «помойных инвестиций»; 19 человек не хотят пользоваться рельсовым автобусом, так как это долго и дорого; и 55 голосов – не ездят, и никогда не собираются ездить на РА-2 в Архангельск, так как автобусом – дешевле, быстрее и проще.

Меж тем, населению до сих пор не представлены данные исследований трафика, если они проводились. Также непонятно, РА-2 курсируют между Северодвинском и Архангельском и из Северодвинска в Нёноксу – уже в штатном режиме, или до сих пор – в опытном?

И, наконец, кто будет оплачивать, и оплачивает сейчас, всё это сомнительное удовольствие? Московские щедрые мусорные инвесторы? Бюджет Архангельской области? Губернатор из своего резервного фонда, либо личных сбережений? Кого благодарить?