«Мне как бывшему работнику почившего Северодвинского ПАТП не понятно, для чего это старье 5-6 летнего возраста в нашем городе, и как такой авто-хлам может участвовать, в конкурсе на перевозку пассажиров, попытался ознакомиться с конкурсной документацией мне стало понятно, как и почему. Ситуация  напоминает конец 90-х - начало 2000-х,  когда Москва с широкого плеча передала городу заезженные «Икарусы» (гармошки), которым и место было только на свалке, но они дымили и чадили по нашему городу до последнего издыхания ПАТП.  В те годы город их благодарно принял, объясняя, как обычно кризисом и отсутствием денег.  Теперь,  когда проблема замены автопарка ложится полностью на плечи  ЧАСТНИКА-ПЕРЕВОЗЧИКА, что мешает городской администрации улучшить внешний вид и комфорт городского транспорта, за их счет? Внятного ответа нет!

 Году в 2009 или 2010 была объявлена федеральная программа по замене подвижного состава в автобусных предприятиях страны. По этой программе предприятие могло получить софинансирование на покупку новых автобусов в случае если 30 % заплатит из местного бюджета , а 70% доплатит государство по этой программе. В Архангельске под эту программу было создано МУП и  закуплены новые ЛиАЗы, организован конкурс на маршруты 22 и 44. Эти автобусы были МУПом заявлены на  маршруты и успешно  выиграны. Но с  первого же года МУП несло ежегодно миллионные убытки.        Со слов водителей которые нам передавали  эти автобусы  они не получали  месяцами зарплату, а автобусы работали, все эти годы  на износ. Теперь мы видим  их  в Северодвинске  в количестве 12 штук. + 6 Московских, которые до сих пор в московской рекламе.   

   На фото  видно: Архангельские  маршрутные указатели сохранились, не говоря об предпродажной подготовке и техническом обслуживании,  при получении их мы просто плакали,  Ремонт и ответственность ляжет на нас водителей.   Присмотритесь с  расстояния  внешний вид и состояния вызывают сомнение в их надежности. Скоро  эти новые старички появятся  на наших улицах,  5 полунизкопольных и 7 обычных ЛиАЗ, и 6 стареньких МАЗов  количество их, возможно, увеличится в ближайшее время. Изучая  критерии оценки конкурсных заявок  на участие, может  показаться. что эти ветераны пассажирских перевозок Архангельска и Москвы, ухудшают своим возрастом  участие в конкурсе,  конверты участников  в котором  вскрывались 5 апреля 2016 года.  Но это только на первый взгляд. Если б  в п/п2  - Год выпуска - 2010 и старше стоял не ноль,  а -3 -5 баллов,  или вовсе слова не допускаются для участия, что ежегодно  перед проведением конкурсов освобождало бы  улицы города от автохлама, от состояния  которого  зависит не только наш комфорт, и здоровье,  а порой и жизнь пассажиров. Пункт 3  с оценкой +6 баллов автоматически перечеркивает простой НОЛЬ, в их возрасте,  и выводит их в лидеры, оставляя позади, более новые автобусы, других участников, как я догадываюсь, не имеющих административного доступа к составлению конкурсных критериев.  Становится ясно, почему 4 апреля  были изменены конкурсные критерии. Видим, что по новым критериям эти автобусы очень хорошо дают преференцию для выигрыша в конкурсе. И более понятно то, что администрация Северодвинска изменила количество лотов с 9 до 5,  именно для автобусов НЕВИДИМОК.  Именно  им  подготовлена  документальная база для полной победы.  Посчитать, сложить и отнять, получив правильный  ответ в этой задачке уже давно заложенном, сомневаться - не  сомневаюсь, конкурсная комиссия его знает. Михаил Аркадьевич освободите горожан  от старых автобусов. Поставив планку  не старше 5 лет, считаю, жители  Северодвинска заслуживают более комфортного обслуживания за свои деньги, оплачивая содержание старья из других городов, почему нельзя брать за пример Казань и другие города нашей страны.  Город не тратит для этого ни копейки, нужно изменить только требования к перевозчикам до проведения  ежегодных конкурсов, пусть  все желающие готовятся за год поиском кредитов и закупкой новых автобусов. Что б не административный ресурс,  или поджоги влияли на конкурентную борьбу, а Ваше желание улучшить нам, как  водителям во время работы и пассажирам передвижение по городу.

С уважением Николай, водитель с 20-летним стажем"