Natalia. В вашей ситуации, не стал бы зарекаться: " ... - На сегодня в число регионов с самой большой численностью банкротов граждан в пересчете на 1 млн. населения вошли Вологодская, Новосибирская и Архангельская области. arhangelsk.arbitr.ru/.../903 Это шутка такая.
Спасибо за признание лучшего понимания целеполагания, анализа результатов и т.д. Стараемся.

Natalia. Не ошибаюсь. У нас большая судебная практика. Эксперты...м-да. Сам отчасти по существу, посему ... Привел вот конкретный пример с ПБУ. Ну нет там единообразного решения на все случаи жизни. Коллизия НПА. Решаем как? Внутри отчета об оценке вкладываем экспертное заключение.

Ещё один пример, раз Вы горой за самый справедливый. Штормовое предупреждение. Шторм. Снег с крыши падает на припаркованный с нарушением правил автомобиль. Хотя перед этим, снега и льда на крыше НЕ было (дело было прошлой малоснежной зимой).

Кто по решению суда виноват? Обслуживающая здание организация! Почему? Одним из аргументов в мотивировочной части прозвучало: во время проведения работ по очистке кровли от снега и наледи, должны быть выставлены ограждения.

Какое отношение это имеет к делу? Ведь никаких работ в это время не проводилось. И организацию сложно обвинить в таком нарушении, поскольку всегда использует ограждения, когда это необходимо. Тем не менее.

Особенно парадоксальные действия в судах, предпринимает налоговая. Таких "специалистов" ещё поискать. Зачастую, такие же у них и эксперты. Но мы ведь в курсе, что по негласной установку, суд ИЗНАЧАЛЬНО на стороне налоговой? Судьям приходится ОЧЕНЬ извернуться, чтобы принять решение в пользу МНС.

Дела о банкротствах. Как оценить эффективность управленческих решений в действиях управляющих компаний (администраций предприятий)? Если у нас НЕТ единого мнения об эффективности экономики в принципе!? Тут Вы вступаете на скользкую дорожку спора со специалистом в области управленческого аудита.

Вы, если что, обращайтесь. Мы очень бережно храним коммерческие и государственные тайны.

Roman. Если абстрагироваться от "парохода" (они разные), и перейти к понятию "порт" (они тоже разные), то можно принять цифру в абсолюте. Порт (в общепринятом его понимании), становится рентабельным примерно при 10 млн. тонн годового грузооборота. У нас - сезонность. Нужны суда ледового класса и сами ледоколы. Нужен груз, перевозка которого "за ценой не постоит".

Отсюда проистекает как конкурентоспособность порта, так и самого груза. Возить малотонажными - невыгодно. Для 100 тысячников (условно) нужен глубоководный. Глубоководный ... ограничивается глубинами в горле Белого... Предположим. Невзирая, построили. Что будем возить? Область не генерирует таких объемов. Нужен транзит. Т.е. Белкомур. Что нам говорит логистика РЖД? Посылает нас нафиг. Инвестиционных планов по электрофикации и двухполосности СевЖД - нет.

Почему? Потому, что грузы ищут где уже...И эти направления не собираются "сдуваться". Как только появиться альтернатива, они отреагируют снижением тарифов. Замкнутый круг. Поэтому.

Как один из вариантов. Надо переходить на пятилетки, и строже подходить к формированию бюджетов. Истории с Газпромом, Роснефтью, да и самим Минфином, этому не способствуют. Т.е. эти планы можно реализовать только при другой власти. Не скатываясь к режиму СССР, но уходя от современного "капиталистического".

Цитирую Natalia - Natalia :

так экологический взвод Минобороны и проводит работу по очистке

и из Новой Земли планируется вывести и утилизировать тысячу тонн отходов

Тысяча тонн груза-это звучит громко только для незнакомого с вопросом человека. Средний пароход берет груза семь тысяч тонн. Собирание мусора в Арктике- это не более чем просто рекламная акция. Этого мусора не вывезти и за 50 лет.

болт, Долго писал в "эту" сторону, но случайно стер. Нет желания восстанавливать.

Цитирую sergey - sergey :

Никаких преференций от существования таких объектов, область не получает. Хотя, на мой взгляд, ДОЛЖНА!

а какие преференции от существования таких объектов может получать область?

Цитирую Roman Kapustin - Roman Kapustin :

И зачем он нужен? Там был аэродром, когда атомные бомбы возили на самолетах. Сейчас эти бомбы сами летают в виде ракет с любой точки на 15тыс.км. А если с подводной лодки, то и ближе гораздо. Это очередной распил денег. Этот остров просто засран. Там целые футбольные поля пустых бочек из под горючего.

так экологический взвод Минобороны и проводит работу по очистке

и из Новой Земли планируется вывести и утилизировать тысячу тонн отходов

хорошо, мальчики, с портом понятно!
а чем аэродром не угодил?

Цитирую Natalia - Natalia :

не только аэродром, но и Архангельский морской порт расширил свои границы: еще в 2015г статус внешнего рейда морского порта получил участок акватории в бухте Северная залива Дежнёва на острове Земля Александры

В данном случае это чисто административное подчинение. Порт Игарка тоже относится к порту Архангельск. А вся Новая Земля - это часть Октябрьского округа г. Архангельск. Тут чисто бумажные дела. А тут уже дела не бумажные, а с реальной стоимостью.

До первого апреля еще далеко, но уже смешно. Реально долго смеялся. Строительство дорог и детских садов на Земле Франца-Иосифа - это просто , как внезапно по голове ударили. Слышал, там начали строить военный аэродром. То есть, видимо, восстанавливать то, что было на острове Гукера. В новостях прошло- атомный ледокол доставил туда 160т. груза! Если это не ошибка, то 160т.- это примерно 4 сорокафутовых контейнера. В какую цену обойдется этот аэродром для народа России?