Как рассказали нам в северодвинском ГИБДД, 11 декабря в 8.20 водитель автомобиль Шкода – Октавия напротив дома № 26 по проспекту Беломорскому совершил наезд на 16–летнюю девушку, переходившую проезжую часть по нерегулируемому пешеходному переходу. В результате ДТП девушка получила закрытую черепно-мозговую травму, закрытый перелом левой ключицы, компрессионный оскольчатый перелом.
В этот же день в 16.17 напротив дома № 89 по улице Ломоносова была сбита 52-летняя женщина. С переломом ребер она была госпитализирована в горбольницу № 2.
В связи с участившимися случаями ДТП на пешеходных переходах северодвинское ГИБДД напоминает вступившие в силу изменения ПДД: «При приближении к нерегулируемому пешеходному переходу, Вы обязаны снизить скорость или остановиться перед переходом, чтобы пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть или вступивших на нее для осуществления перехода». Так же нельзя забывать, если перед нерегулируемым пешеходным переходом остановилось или замедлило движение транспортное средство, водители движущихся по соседним полосам машин, могут продолжать движение, лишь убедившись, что перед притормозившим автомобилем нет пешеходов.
Относительно пешеходов часто наблюдаются такие примеры: человек на нерегулируемом пешеходном переходе начинает пересекать проезжую часть, намеренно не обращая внимания на автомобили. Еще одна опасная ситуация, характерная и для детей, и для взрослых: пешеход, увлеченный разговором по мобильному, переходит дорогу, совершенно не оценивая обстановку. Он ведет себя неадекватно, почти так же, как человек в сильном алкогольном опьянении.
Хочется обратиться к пешеходам, друзья подойдя к проезжей части ОСТАНОВИТЕСЬ и оцените обстановку.
Пешеходный переход не гарантирует безопасный переход!!!!! Сколько уже можно эту тему обсуждать! Физику никто не отменял (скорость-автомобиля и его энерция ,и скорость пешехода и его тормозной путь!
Я водитель! Но иногда бываю пешеходом! так я не бегу не посмотрев на проезжую часть! Что за культура! Все бегут! Бегут! Как можно переходить дорогу не остановившись и не увидев глаза водителя который приближается к пешех.переходу!
Ваше "быковство" ув.пешеходы может обернуться инвалидностью.
Очень много на дорогах молодых-неопытных водителей и они еще плохо знают места всех пешеходных переходов города.
спасибо за внимание!
В стране и так много проблем связанных с неадекватностью людей, насилием, безрассудством и низкой образованностью.
НЕ ТОЛЬКО В ПЕШЕХОДАХ И ВОДИТЕЛЯХ.
_правильно ниже в коментах, под метели, что слаба законодательная база. Преступление не равносильно наказанию.
(особенно касающееся жизни и здоровья человека)
Я нормальный водитель, катаюсь часами по городу и с родными и с друзьями в выходные. Вижу пешеходов,(нормальных и не очень) где положено уступаю где нет стараюсь ехать медленно чтоб под колеса не упал. Каждый день наблюдаю бегающих людей через дорогу (даже в 4 полосы) всех возрастов и полов. Вот и думаю когда же их собьют, что они будут говорить? не чего. сами виноваты.
А еще о переходе людей во время пробок в час пик,да еще и вне переходов:ужасно страшно ехать вторым рядом по Маркса и Ломоносова,просто лезут под машину,а его родного пешехода и видно-то только за 2 метра до столкновения....
Комментарий отредактирован
в сев-ске самые законопос лушные водители!
1.(Поговорка!) В чужом глазе "писчинку" увидим, а в своем "бревно"-не видать!
2.Нужно со стороны ГИБДД заниматься активнее пропагандой безопасного пешеходного перехода.(ну не знаю там на плакатах что ли больших писать!). Пешеходы не знают в какой момент можно переходить проезжую часть. Пешеходы не знают что пешеходный переход определяется, как расстояние между знаками на которых изображен пешеходны переход. часто вижу что пешеходы переходят по "лежачему полицейскому"-это нарушение если этот "хамп" находиться не в зоне перехода (например на пр.Морском у м-н Петровский). и не всегда культурные водитель...тоже разговор длинный!!!
2x2=4
Раз на раз не приходится иной раз смотришь что пропускают первый две полосы, а на третьей два идиота сразу
Севмаш сам должен озаботится о своих работниках. Каким образом - пусть жоговаривается с мэрией. Или с частными перевозчиками. Условия только нужно выставлять адекватные. А не пазиками возить 1-днодверными.
А для СЕВМАШа существует администрация города, которая должна решать вопросы, а не зимники строить, которые лишь чуть чуть проблему решают
Кто дав права? ГИБДД. Записывайте номера ездунов, пишите жалобу в ГИБДД, участковому.
Перегородите двор. У нас двор был сквозной, мотались все кому не лень, один выезд заделали забором металличесим, идти - можно, ехать - нет. Все, проблема рассосалась. Заезжают только жители или кто-то что-то привозит на заказанной машине.
Дворы, дороги и т.п. есть такие какие есть. Иного - только на Народной. Погуляйте по мелким старинным городкам. Там вообще, не развернуться.
А пробки и толпы - это к руководству Севмаша, которое не понимает, что такое организация общественного транспорта, не заботится о своих работниках, не собирается нормально обеспечить доставку на работу и обратно. Достаточно было бы ввести на маршруты вместительные автобусы, увеличить из кол-во, и тех, кто ездит на своем транспорте, пихаясь на газоны и обочины, только туда-обратно, стало бы меньше.
Я лично живу в таком месте где машины по просто отрезали три дома от дворовой территории. Ездят и по тротуарам и гоняют по дворам... Вопрос кто таким выродкам права дал???
А дороги у нас реально тесные когда завод выплевывает все мясо в пять вечера.
Не будет уважения на дорогах, пока ориентриры стоят на то как до дому добраться побыстрее. Водители не хотят стоять на пешеходных переходах. А пешеходы не хотят идти в толпе ибо затопчут. Это вопрос организации движения в городе.
И вот это "не хочу стоять" впитывается всеми и всегда.
Водителей в этой ситуации не понимаю вобще. здесь орут что я должен посмотреть на право посмотреть налево начать движение. На практике пока я поворачиваю голову и смотрю под ноги мне начинают сигналить, какого хрена я долго стою. И то что я на гололеде нае... упасть могу никого не е...волнует
И те же домохозяйки ведут себя на дороге, переходя с детьми проезжую часть абы где, бескультурно и глупо. Прививая это бескультурье детям. Которые вырастают и садятся потом за руль, чтоб задавить свою бабку-мамку...
Решаются вопросы безопасности как обычно - материально. Чем выше штрафы и реальнее их получение, тем меньше желание их получать.
По поводу обучения водителей... Во многих странах нет такого кол-ва часов ни теории ни вождения. И никаких автодромов.
Но само общество воспитывается так, чтоб нарушителям было некомфортно жить, заявить на нарушителя в дор.полицию может любой гражданин, чиновники-нарушители лишаются мест, могут быть преданы остракизму... У нас же, как в Китае, большинству безразлично, что делается за пределами его авто...
Статью так же выложили в группе Северодвинск, там тут же к разговору подключились домохозяйки, которых регулярно давят с детьми и во дворах... Вот это бесит...
Бесит, что во дворах гоняют под 60 км...
Бесит, то вину за ДТП валим друг на друга...
Бесит, то что обсуждающие готовы загрызть оппонента, вместо того, чтобы понять что город построен 20 лет назад, когда машин было в 10 раз меньше и все они были образца ВАЗ и ГАЗ...
Дороги изжили свое лет 10 назад...
Освещение не справляется с ксеноном...
Потоки рабочих с завода - на завод не распределены...
Развязки дорог не проектируются...
Это НЕРВЫ ПРОБКИ и ДТП... неуважение лишь следствие...
Спор о том, кто не прав сравним с вопросом, кто возьмет последнюю конфету со стола. А всего-то и надо сходить и купить конфет вовремя...
Проблема БДД глобальная. В США также бьются вусмерть около 30 тыс ежегодно.
Стоит присмотреться к опыту Скандинавии.
Однако... После событий на Манежной, все эти накрутки на нац.почве говорят об одном: общество занято совсем не дорожной безопасностью. Нами манипулируют и отвлекают от настоящих проблем выдуманными.
Эдак и ночь длинных ножей на русский лад случится.
Точно так же стравливаются и пешеходы с водителями, водители с водителями...Разделяй и властвуй.
Даже здесь, в камментах на разные темы ругаемся часто... Пару много....
Один дурак водитель при неопытности пешехода угробит может угробить десяток человек и при этом он сам не пострадает.
Один дурак пешеход может угробить две три жизни включая свою. Потому что умный водитель на 90км в час через пешеходный не поедет.
Теперь внимание вопрос: что будем искоренять в первую очередь?? Идиотов за рулем, которые пополняют морги на 90% чужими телами, или идиотов пешеходов, которые пополняют морги в основе своей 90% своими телами???
Давайте не опускаться до идиотизма, Мое отличие от других пешеходов в том что я не хожу в толпе с завода
Пешеходов надо любить. Пешеходы составляют большую часть человечества. Мало того — лучшую его часть. Пешеходы создали мир. Это они построили города, возвели многоэтажные здания, провели канализацию и водопровод, замостили улицы и осветили их электрическими лампами. Это они распространили культуру по всему свету, изобрели книгопечатание, выдумали порох, перебросили мосты через реки, расшифровали египетские иероглифы, ввели в употребление безопасную бритву, уничтожили торговлю рабами и установили, что из бобов сои можно изготовить сто четырнадцать вкусных питательных блюд.
И когда все было готово, когда родная планета приняла сравнительно благоустроенный вид, появились автомобилисты.
Надо заметить, что автомобиль тоже был изобретен пешеходами. Но автомобилисты об этом как-то сразу забыли. Кротких и умных пешеходов стали давить. Улицы, созданные пешеходами, перешли во власть автомобилистов. Мостовые стали вдвое шире, тротуары сузились до размера табачной бандероли. И пешеходы стали испуганно жаться к стенам домов.
— В большом городе пешеходы ведут мученическую жизнь. Для них ввели некое транспортное гетто. Им разрешают переходить улицы только на перекрестках, то есть именно в тех местах, где движение сильнее всего и где волосок, на котором обычно висит жизнь пешехода, легче всего оборвать.
В нашей обширной стране обыкновенный автомобиль, предназначенный, по мысли пешеходов, для мирной перевозки людей и грузов, принял грозные очертания братоубийственного снаряда. Он выводит из строя целые шеренги членов профсоюзов и их семей. Если пешеходу иной раз удается выпорхнуть из-под серебряного носа машины — его штрафует милиция за нарушение правил уличного катехизиса.
И вообще авторитет пешеходов сильно пошатнулся. Они, давшие миру таких замечательных людей, как Гораций, Бойль, Мариотт, Лобачевский, Гутенберг и Анатоль Франс, принуждены теперь кривляться самым пошлым образом, чтобы только напомнить о своем существовании. Боже, боже, которого в сущности нет, до чего ты, которого на самом деле-то и нет, довел пешехода!
[человеческая жизнь в нашем государстве не является высшей ценностью государства] Ну, тут я не согласен. В нашем государстве жизнь вообще не является ценностью, за исключением жизней определённого круга лиц, входящих в руководство этим самым государством, тем более какой-то высшей.
Остается лишь гадать, что кончится раньше в славном городе Севске: лихие водители или... пешеходы.
Пешеход - понимается в соответствии с частью 2 статьи 7 ЗоДД как лицо, использующее дорогу для передвижения пешком или в инвалидной коляске. Пешеходами считаются также лица, которые используют для передвижения роликовые доски, роликовые коньки и лыжи, самокаты, финские санки или иные подобные вспомогательные средства.
(35) Пешеходный переход - понимается как участок дороги, предназначенный для движения пешеходов через дорогу. Нерегулируемый пешеходный переход обозначается соответствующими дорожными знаками или дорожной разметкой. Порядок движения на регулируемом пешеходном переходе определяется сигналами пешеходного светофора или регулировщика, причем дорога может иметь соответствующую разметку.
1) Ширина нерегулируемого пешеходного перехода ограничивается соответствующей дорожной разметкой, а при ее отсутствии - воображаемыми прямыми линиями, исходящими из мест установки соответствующих дорожных знаков и пролегающими перпендикулярно дороге;
2) Ширина регулируемого пешеходного перехода ограничивается соответствующей дорожной разметкой, а при ее отсутствии - воображаемыми прямыми линиями, исходящими из мест установки светофоров и пролегающими перпендикулярно дороге.
Если есть возможность получить права экстерном или банально купить у взяточников в ГИБДД, если многие ученики жаждут обрести водительские права, но забывают о том, что к этому куску картона или пластика прилагаются еще и водительские обязанности, если водитель-"подснежник" весной выползает на дорогу, за зиму растеряв навыки и подзабыв правила... Много всяких если...
Ахахахахахах
Если водитель едет по колее то пешеход должен прыгать через нее, в это время он обязан отвлечься от движущегося транспорта.
Так же он не может притормаживать слишком резко сейчас, ибо песком не посыпана половина перекрестков, сам раз пять чуть под машину не уехал с тротуара.
Водитель обязан остановиться и пропустить пешехода, стоит мне перейти на следующую полосу, как задницей можно ощутить движение автомобиля.
Фары??? противотуманка?? Если не соображать в машинах ничего вы будете видеть два огня едущие на вас на неопределенной скорости. А половина водителей готовы демонстрировать достоинства своей АБС впритык к переходу, начиная торможение за 2-5 метров.
Нытья от водителей много, только вот пешеходы не сдают медкомиссию
Если не уверены, что успеете перейти и не в состоянии точно оценить скорость автомобиля, ждите пока на дороге не станет пусто, или идите до ближайшего перехода со светофорами. Можете попросить кого-то помочь перейти дорогу. Это не зазорно и ничего стыдного в этом нет.
Полагаю, что взрослый человек сам должен заботиться о себе, дабы не стать жертвой в ДТП. Правила (любые) - это руководство к действию, а не подробная инструкция по выживанию.
Если же кто-то считает, что правила писаны для дураков, то вправе руководствоваться хоть бусидо.
4. Обязанности пешеходов
4.1. Пешеходы должны двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам, а при их отсутствии — по обочинам. Пешеходы, перевозящие или переносящие громоздкие предметы, а также лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, могут двигаться по краю проезжей части, если их движение по тротуарам или обочинам создает помехи для других пешеходов.
При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним пешеходы могут двигаться по велосипедной дорожке или идти в один ряд по краю проезжей части (на дорогах с разделительной полосой — по внешнему краю проезжей части).
При движении по краю проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств. Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед, в этих случаях должны следовать по ходу движения транспортных средств.
При движении по обочинам или краю проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости пешеходам рекомендуется иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств.
4.2. Движение организованных пеших колонн по проезжей части разрешается только по направлению движения транспортных средств по правой стороне не более чем по четыре человека в ряд. Спереди и сзади колонны с левой стороны должны находиться сопровождающие с красными флажками, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости — с включенными фонарями: спереди — белого цвета, сзади — красного.
Группы детей разрешается водить только по тротуарам и пешеходным дорожкам, а при их отсутствии — и по обочинам, но лишь в светлое время суток и только в сопровождении взрослых.
4.3. Пешеходы должны пересекать проезжую часть по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии — на перекрестках по линии тротуаров или обочин.
При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы и ограждений там, где она хорошо просматривается в обе стороны.
4.4. В местах, где движение регулируется, пешеходы должны руководствоваться сигналами регулировщика или пешеходного светофора, а при его отсутствии — транспортного светофора.
4.5. На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При пересечении проезжей части вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.
4.6. Выйдя на проезжую часть, пешеходы не должны задерживаться или останавливаться, если это не связано с обеспечением безопасности движения. Пешеходы, не успевшие закончить переход, должны остановиться на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений. Продолжать переход можно лишь убедившись в безопасности дальнейшего движения и с учетом сигнала светофора (регулировщика).
4.7. При приближении транспортных средств с включенным проблесковым маячком синего цвета (синего и красного цветов) и специальным звуковым сигналом пешеходы обязаны воздержаться от перехода проезжей части, а пешеходы, находящиеся на ней, должны незамедлительно освободить проезжую часть.
4.8. Ожидать маршрутное транспортное средство и такси разрешается только на приподнятых над проезжей частью посадочных площадках, а при их отсутствии - на тротуаре или обочине. В местах остановок маршрутных транспортных средств, не оборудованных приподнятыми посадочными площадками, разрешается выходить на проезжую часть для посадки в транспортное средство лишь после его остановки. После высадки необходимо, не задерживаясь, освободить проезжую часть.
При движении через проезжую часть к месту остановки маршрутного транспортного средства или от него пешеходы должны руководствоваться требованиями пунктов 4.4 - 4.7 Правил.