Цитирую Снятков А - Андрей :

На Эхо Москвы я в небольшой передаче разъяснял именно пешеходную тему. Даже на зеленый сигнал светофора в нашей стране пешехода могут задавить. Поэтому нужно всегда надеяться только на себя. Пьяных водителей хватает.

эхо москвы давно пора в РОССИИ закрыть нахрен!! )) а по поводу пьяных водятлов-согласен!

Иван Анисимов. К сожалению полностью гарантировать безопасность поездок или работы на общественном пассажирском транспорте не может НИКТО. Но можно минимизировать случаи, так называемых учетных ДТП, в которых есть пострадавшие люди (пассажиры или участники движения), применяя различные формы контроля и обучения. Этим и занимались в ПАТП.

К большому сожалению, на сегодня полностью утрачена компетенция специалистов отрасли, что ЕСТЕСТВЕННО передалось на уровень водителей и кондукторов. В большей степени сужу о работе ОПТ по Архангельску, где бываю значительно чаще, чем в Северодвинске.

Читаю прессу, разговариваю с причастными чиновниками и бизнесменами. На мой взгляд, даже на уровне правительства области сформировалось ОШИБОЧНОЕ мнение, что с ЭТИМ безобразием ничего нельзя поделать. В то же время ряд отраслевых чиновников вполне довольны этим обстоятельством, которое позволяет им заниматься отписками и очковтирательством.

Что касается Вашего случая, Андрей. Объясню, что в муниципальном ПАТП дабы наказать сотрудника, даже при весомых обстоятельствах, необходимо находиться в рамках правового поля. Работник защищен трудовым законодательством, и малейшее нарушение ПРОЦЕДУРЫ, влечет за собой отмену примененного наказания либо решением комиссии по трудовым спорам, либо судом.

А уж в ПАТП работники судились по каждому поводу. У частника разговор короткий, но он будет руководствоваться исключительно финансовыми соображениями, тогда как в ПАТП велась большая работа по созданию корпоративной этики и культуры обслуживания. К сожалению, многое не успели сделать, хотя были очень близки к завершению организации ЛУЧШЕГО ПАТП Северо Западного Федерального округа.

Но мы были ОЧЕНЬ изощрены в различного рода мотивациях, поэтому, думаю, Ваш случай, Андрей, не остался для нарушителя простым испугом от выговора. Конечно, сейчас мне трудно вспомнить. В некоторые времена подписывалось до 2 000 документов в день. Но значительные финансовые потери а то и увольнения (но под другим предлогом), были достаточно распространены. Заявителю об этом не сообщалось.

Конечно, учитывались все обстоятельства, у нас были и свои "адвокаты" и свои "прокуроры".

ХХХ - Ххх

А с чего Вы взяли, что удар пришелся "на нижний край бампера у противотуманной фары"?

Пешеходы такие же участники движения и должны соблюдать правила,а не ломиться на пролом.Большая часть пешеходов в городе пренебрегают правилами.Пересекают проезжую часть дороги не обращая внимание на приближающееся транспортное средство.Велосипедисты не все,но тоже не слазя с велосипеда проезжают по пешеходному переходу..У пешеходов нет понятия,организованно перейти пешеходный переход.В местах,где скопление пешеходов,пересечение пешеходного перехода превращается в нескончаемый поток,один спешит,другой ползет,третий по телефону болтает не спешит и т.д.

ordinez , Ваш вопрос не по адресу. Я не проектирую МТС, дороги, не пишу ГОСТы и т.п.
У нас в стране имеется для этого огромная Госдума. Задайте свой вопрос депутатам. Может быть, вместо того, чтобы бороться против пропаганды чего-то, чем сами занимаются, внезапно займутся важными делами. Хотя, очень сомневаюсь.

Парни, прежде чем осуждать заранее водителя, попробуйте сами сесть хотя бы виртуально на его место.
Я автобусом ни разу не управлял. Увы. Но грузовиками приходилось. Очень сложно увидеть что-то справа. Реально. Даже со всеми зеркалами. А если ты еще и в салон обязан смотреть...
Это в Белазе ты посреди кабины.
Вообще, пешеходные переходы у перекрестков с круговым движением нужно убрать метров за десять от. Очень опасное расстояние по нынешним ГОСТам.