Типичный испытательный полет состоял из нескольких этапов. Основываясь на данных метеослужбы, экипаж искал облачность, условия в которой соответствуют требованиям программы испытаний. В облаках экипаж с помощью специального оборудования контролировал образование льда на поверхностях самолета. При достижении требуемой толщины лайнер занимал высоту, на которой проверялось поведение машины в условиях естественного обледенения: ее устойчивость, управляемость, а также работа бортовых систем.

Как уточнили в Ростехе, в ходе тестов самолеты проводили в небе от четырех до семи часов над побережьем Белого моря, в районе Кольского полуострова и Нарьян-Мара. На SJ-100 было выполнено девять полетов по программе дополнительных сертификационных испытаний в условиях естественного обледенения, на МС-21 – шесть, на Ил-114 – восемь.

Программа лётных испытаний выполнена. Результаты показали, что при полете в условиях естественного обледенения МС-21, SJ-100 и Ил-114 полностью соответствуют российским и международным авиационным нормам.

Также в рамках программы дополнительных сертификационных испытаний на самолете SJ-100 было проведено три полета для оценки заходов на посадку с уходом на второй круг и проверки сигнализации о приближении к сваливанию.

Самолеты уже прибыли к месту базирования в подмосковный Жуковский, где продолжат выполнение полетов по основной программе сертификационных летных испытаний. Ил-114-300 также завершил проверки в Архангельске и готовится к возвращению, сообщает пресс-служба Губернатора и Правительства Архангельской области.

Напомним, ранее БК сообщало, что  в Архангельской области пройдут испытания регионального турбовинтового самолета Ил-114-300. Предварительно рассматривается возможность использования новых самолетов на направлениях Архангельск – Мурманск, Нарьян-Мар, Петрозаводск, Санкт-Петербург, а также местных маршрутах: Соловки, Котлас и других.