Основные нарушения коллективного договора – это систематические задержки выплаты зарплаты, отпускных, расчетов с работниками. Не оплачивается проезд к месту отдыха и обратно, не производятся выплаты социального характера. Говорилось, что идет очевидный конфликт профсоюза, в котором состоят 410 человек (86 процентов работников), и нового руководства ПАТП, которое держит позицию, что ни профсоюз, ни коллективный договор не нужен.
Были озвучены цифры средней зарплаты на ПАТП. Она составляет 23834 рубля. Средняя зарплата водителей с учетом переработок – 32338 рубля, кондукторов – 19764.
Директор ПАТП Константин Старцев рассказал о том, что убытки по 2012 году на предприятии составляют 109 млн рублей. Поведал о перспективах: 162 млн долгов перед кредиторами. Свои планы оздоровления, по словам Старцева, подавили в мэрию. Можно ужаться по территории, продавать непроизводственные активы, но подводят нелегальные перевозчики и тариф. Северодвинский тариф он сравнил с питерским, где билет стоит 27 рублей, а у частников доходит до 40. Все маршруты убыточны. Маршрут № 10 приносит минус 126 тысяч за пять дней. Работникам пока он посоветовал держаться до конца. На вопрос о работе на территории ПАТП частной фирмы отклонился что-либо ответить…
На собрании профсоюза присутствовала член обкома профсоюзов Ольга Наговицина, которая сказала, что профсоюзы обратились в прокуратуру, так как положение дел на ПАТП имеет все признаки доведения до банкротства. Направлены обращения губернатору и мэру города о сохранении ПАТП. Также было сказано, что работодатель нагло не исполняет решение арбитражного суда по выплате профвзносов. Приставы возбудили судебное производство. Председатель профсоюзной первички ПАТП Павел Воробей рассказал о том, что на последнее заседание арбитражного суда по вопросу введения внешнего управления никто из мэрии Северодвинска не пришел.
Павел Воробей рассказал о странной ситуации, когда на предприятии на полузаконных основаниях работает еще и частное - ООО «Северодвинский центр пассажирских автотранспортных перевозок «Автотранспортное предприятие № 1».
"С мертвых лошадей надо слезать"
Частный вопрос, ЛИАЗы вообще могут быть прибыльны?
Блеать - это от "блеВать" или другое нецензурное слово...
Прости, но я думаю не только о кондукторах МПАТП и инженерах СМП. Я думаю о людях...
Поэтому и ушёл как появилась возможность работать и зарабатывать деньги, а не гемморой по всей попе
Странно,что он рассказал об ней,я думал он там кимарит в своём кабинете,нет,ещё рассказы чирикаит !
Есть время по-чирикать о былом, но нет его, чтоб всё начать сначала !
что взносы им льёт от ментальности дурней.
Их всех ожидает судьба Чирикана,
сидевшего ровно в ПАТПЭшной структуре.
Он думал, что вечно, то счастье продлится.
Броться реально?
Нет, нет никогда
Сегодня Павлушу дербанят в натуре.
У дурней ментальность.
И всё как всегда))))))))))))))))))))))
Общеизвестно, что "Лучший ужасный конец, чем ужас без конца"
Коллапс будет - это результат МНОГОЛЕТНИХ НАИБЕЗГРАМОТНЕЙШИХ действий всех, что пытался "поправить" ситуацию, начиная Бурлаковскими, Неумывако...
Поодерживаю ganta. Всё частникам, льготы нафиг придётся, землю, здания продать, и так далее по "кошмарному" сценарию. Через пару лет нормализуется может быть...
Мне одному кажется, что кто-то слишком много ест?
- Дождутся,под конвоем будут водить!