Инженеры, специалисты по ядерной безопасности, рабочие вспомогательных специальностей, руководители разных уровней сегодня составляют большую часть списочного состава работников ОАО «ПО»Севмаш». В лучшие годы отечественного судостроения эта цифра опускалась до 56 %. Сегодня она приближена к 62 %. Президент ОАО «Объединенная судостроительная корпорация» Роман Троценко поставил задачу оптимизировать кадровый состав.
Заместитель генерального директора по управлению персоналом ОАО «ПО» Севмаш» Василий Угрюмов так прокомментировал это корреспонденту ИА «Беломорканал»:
- Начинается кропотливая работа по структурной перестройке кадров. Есть у нашего предприятия ядерная специфика. Численность персонала, связанная с этой сферой оговорена законодательно. Нужно это учитывать. Соотношения один к одному, наверное, и невозможно добиться. Но руководитель поставил задачу, и мы будем её выполнять. Сейчас рассматриваются различные варианты кадровой оптимизации. Мы рассчитываем завершить её в течение двух лет.
Рубежный 2010
В ОНОТиЗ Севмаша психоз
ведь надо денегу экономить
и кадровый двигать вопрос.
Ну как тут не вспомнить былое
Даёшь!!!
Шестидневку для всех!!!
Вот может тогда и забрезжит
надежда в рубежный успех.
Гичко наш парниша, не вякнет,
лишь может по блеет слегка.
Его профсоюзная личность
не значит для на не фига.
Гораздо страшней московиты,
что зорко за нами следят.
И если пропустим мы сроки
то головы наши слетят.
В ОНОТиЗ Севмаша психоз
ведь надо денегу экономить
и кадровый двигать вопрос.
Ну как тут не вспомнить былое
Даёшь!!!
Шестидневку для всех!!!
Вот может тогда и забрезжит
надежда в рубежный успех.
Гичко наш парниша, не вякнет,
лишь может по блеет слегка.
Его профсоюзная личность
не значит для на не фига.
lonjeron у
Да потому, что там самая высокая в отрасли производительность труда. А это зависит не от того, что делают - танкер, катер или АПЛ.
А от технологии и организации труда, т.е. от количества и качества МОЗГОВ, вложенных в этот корабль еще до начала его строительства.
И от квалификации персонала, который уже руками этот корабль строит.
И количество МОЗГОВ не равно количеству ИТР.
А толковая работа хорошо обученных рабочих под руководством неленивых и грамотных мастеров (или бригадиров), строят пароход из деталей, поступающих вовремя и подходящих на то место для которого предназначены, и не требует примерок, подгонок и т.д. А происходит все так ловко и ладно, потому что проект продуман и проверен, технологии отработаны, оборудование налажено. ну и т.д.
На это стоит посмотреть.
И ещё, почему нашу верфь сравнивают с этой корейской? "Их" верфь создавалась для строительства крупных специфических судов. Наша "затачивалась" сугубо под ПЛ. Ну не будет никогда рентабельным строительство на Севмаше танкеров/платформ! Не предназначен он для этого! Для строительства супертанкеров/платформ/авианосцев нужно строить АБСОЛЮТНО НОВУЮ ВЕРФЬ. Частный бизнес деньги в это вкладывать не будет. Государство не хочет. Перспективы севмаша правильно описал гость 81. Только это не один из вариантов. Это неизбежность.
Читайте в газетах материалы о поездке НЯК в Корею, куда его таскали перенимать передовой капиталистический опыт судостроения. Мастеров нет, только бригадиры, начальник цеха всю смену на стапеле. Проектирование компьютерное и т.д. Руководству ОСК наплевать сколько и каким образом выгонят на улицу. Будет выполнена задача по соотношению основного и вспомогательного персонала, будет экономика - часть руководства сохранится. Не будет этого пришлют эффективного москвича-питерца, который отожмет всех, перенесет забор, оставив основные производства, все остальное пойдет на аутсорсинг к малому и среднему бизнесу...
Сбудется многодесятилетняя мечта северодвинских предпринимателей!
Надо было запатентовать.
Вот вы развили тут дискуссию... Все равно всё будет хорошо
На этом и живут и едут отсюда те, кто могут завод с колен поднять, а лоботрясы и лентяи идут на завод бесить бригадиров непробиваемой тупостью
:) Что за детский лепет! Сегодня эта молодежь в Питере НИКОМУ не нужна! Они оттуда сюда просятся. А если там и работают, то на условиях, рождающих в их головах одну мысль: "ничего, я еще молодой, здоровья не меряно - для хозяина не жалко. Семью, дом, это все как нибудь потом... Вот заработаю свой миллион, куплю Ниссан, приеду друзьям похвастаюсь... Вот только отдышусь немного, вот только потерплю еще полгодика... А... плевать... мама с папой на Севмаше (Звездочке, Арктике). Бросаю все и еду домой... Они меня как нибудь устроят к себе... Ну его, этот Питер (Москву...)
Вот такая обычно песня
Гнать в шею половину ССоветских итэров и пересчитывать нормы труда !!!! срочно !!! пока вся молодежь не свалила в Питер
Севмашевский менеджмент бздит
Горшков с Приразломною точно из графиков улетит
Чей зад вальцанут московиты?
Вгоняет их в жуткий психоз
Нависший над ними как молох
рубежного года вопрос.
как посмотрю некий Михайлов "и швец, и жнец и на дуде игрец"... Станочник широкого профиля, да и только
Профессиональный уровень рабочих тоже падает.
пример: 25 лет по сквозной технологии для нескольких цехов МСЧ изготавливались детали. С определенного времени пошел брак, причем по цепочке. Причину нашли - сменилось 50% рабочих. Они не умеют (не хотят?) читать технологию.
А "косяки", чтобы не доводить до списания продукции, пришлось расхлебовать ИТР.
Лоботрясов и разгильдяев хватает везде. Нельзя хаять огульно всех. Есть классные специалисты-рабочие, есть технологи, без которых не обойтись, грамотные конструктора и разумные менеджеры. Их мало, но они есть. И именно в связке, ВСЕ!, выпускают продукцию. Только вот продукция наша сегодня не нужна никому. И это беда Севмаша и прямая вина государственной политики, точнее, полного отсутствия оной.
Оптимизация управленческой структуры ведущих верфей сейчас затеяна на Дальнем Востоке. До нас докатится нескоро, но таки-будет. 3-4 тысячи пенсионеров с Севмаша надо увольнять. Тут вам не ФГУП, сейчас ОАО, московские хозяева копеечку считать умеют...