Мобильная версия сайта
Регистрация
АО "ФК "МАНДАРИН" ИНН 2902083859 ERID: 2SDnjdyjy3Z Реклама АО "ФК "МАНДАРИН" ИНН 2902083859 ERID: 2SDnjdyjy3Z

Главное, не потерять за ним контроль. Об этом сообщил глава Поморья Александр Цыбульский.

Как сообщает пресс-служба облправительства, он отметил, что грузооборот архангельского порта растет, несмотря на то, что планы объемов перевозок по СМП формировались еще до введения санкций и закрытия западных рынков.

– Даже если в итоге по СМП будет перевезено чуть менее планируемых ранее 40 миллионов тонн, это все равно абсолютный максимум – столько еще никогда не перевозилось, – сказал он.

Темпы роста объема грузоперевозок станут выше, когда будет налажена логистика Севморпути, уверен глава региона.

– Когда субсидируют в основном железнодорожные перевозки, все, естественно, пытаются использовать их. А нам надо распределять субсидии между морским фрахтом, чтобы стимулировать перевозки по СМП, – приводит слова архангельского губернатора «Российская газета».

Говоря о морском порте Архангельск, Александр Цыбульский сообщил, что по итогам 2024 года его оборот достигнет порядка 6–6,5 миллиона тонн. Он обеспечивается в том числе благодаря запуску регулярного контейнерного сообщения с портами Китая.

– А когда в Белом море будет построен наш глубоководный порт, откроются и новые возможности. У нас есть крупные партнеры, с которыми уже подписаны соглашения, в том числе компания «Евросиб» и зарубежные интересанты, готовые зайти с большими инвестициями. При этом важно выдержать баланс, чтобы не потерять контроль за портом. Одним словом, если в прошлом году у нас была только идея, то в этом – уже оформившаяся модель реализации строительства, а также понятные игроки. Совместно с Росатомом мы создали компанию, которая занимается разработкой финансовой модели проекта. Хотя строительство глубоководного порта – проект долгий, масштабный и общегосударственный: его не надо ждать завтра, в полном объеме он рассчитан до 2040 года, – сказал губернатор.

Комментарии  
у иносраных инвесторов уже столько крупных бизнесов поотжимали, что я сильно сомневаюсь в их заходе в такой рисковый проект
и даже если дружественным хуситам Аллах пошлёт нескончаемый запас крылатых ракет, то суда северным путём пойдут очень ненадолго, ибо хаймарсы да томагавки живенько выкосят самих хуситов.
Но и даже на этот короткий срок незамерзающий мурманский порт с жд веткой несравнимо привлекательнее

Цитирую Лиса:

Это орлов перлами сыпал.
А вот еще Оказывается, ее даже строить начали. А где начали? Где задел-то?
.

станция, кстати построена. Только из Северодвинска корпус утащили в Питер. И уже Балтийский завод выполнил всю основную работу. Станция сейчас в Певеке. Работает. Но дальнейшие перспективы таких объектов туманны. Вероятнее всего не будет их.

Цитирую БК от 14 ноября 2016 года:

Главными инвестиционными «драйверами», как выразился губернатор, в 2016 году станут железнодорожная магистраль «Белкомур», глубоководный порт, реализуемый совместно с китайскими партнёрами, предприятия лесного комплекса, развитие алмазодобывающей промышленности и машиностроения на оборонных предприятиях Северодвинска.


Это орлов перлами сыпал.

А вот еще

Цитирую Ведомости 9 апреля 2007:

Первая в России плавучая АЭС будет сдана в Северодвинске к 2010 г., сообщил сегодня президенту РФ Владимиру Путину первый вице-премьер РФ Сергей Иванов. "Сейчас начато строительство плавучей атомной электростанции", - сказал он. "К 2010 году первая "плавучка" будет сдана в Северодвинске и начнет снабжать электричеством весь город", - добавил он.


Оказывается, ее даже строить начали. А где начали? Где задел-то?

Все ходим и ходим по кругу, один и тот же пустой треп. И не прекращается. Рожи балаболов только меняются.
+2
К 1912 году постепенно завершалось проектирование железной дороги от Петрозаводска до Мурмана, и объект был поставлен в план по развитию железнодорожного транспорта России. Однако именно Первая мировая и изоляция всех остальных портов России повлияли на безотлагательное начало строительства железной дороги. В ситуации, когда Балтийское море было блокировано немецким флотом, а Чёрное – Турецким, когда порт Владивостока был слишком далёк от театра боевых действий, а Архангельский порт был закован в лёд значительную часть года, строительство порта на побережье Мурмана было очень важной военно-стратегической задачей. Николай-2 1 января 1915 г. утвердил постановление Совмина о сооружении за счёт госсредств железнодорожной линии Петрозаводск – Сорокская бухта с дальнейшим продлением её до Мурманского побережья Баренцева моря. Состав рабочих: он был достаточно разнообразным. По мере расширения строительства рабочих требовалось всё больше и здесь уже работали не только вольнонаёмные русские, но и китайские рабочие, австро-венгерские и германские военнопленные, канадские и финские вольнонаёмные рабочие. К концу 1915 г. на сооружении дороги трудилось около 60 тыс. человек. В конечном счёте, удалось привлечь к сооружению магистрали людей больше, чем проживало в этих краях, то есть более 179,6 тыс. человек. Дорога была быстро построена и временное сообщение было открыто уже 3 ноября 1916 года. В этот день в Северной Карелии, на перегоне между ст. Боярская и разъездом Амбарный встретились две партии укладчиков, шедших навстречу друг другу с юга и севера, состоялась торжественная церемония забивки последнего «серебряного» костыля. Вскоре движение по этой дороге было открыто. Что касается порта на побережье Баренцева моря, то Романов-на-Мурмане строился вместе с железной дорогой, в Семёновской бухте. К сентябрю 1916 года здесь была построена морская пристань с двумя подъёмными кранами. Для размещения работников порта требовалось строительство жилья и инфраструктуры, поэтому на Управление строительства Мурманской железной дороги легла задача разработать генеральный план будущего города Мурманска... В постоянную эксплуатацию дорога была принята в ноябре 1917 года. В тяжелейших природных условиях, в период войны россияне соорудили более 1000 км ж/д трассы за 1 год и 8 месяцев. И никаких мерзопакостных коммуняк!!!...
Идея строительства глубоководного порта в Архангельске родилась в 1913 году. Одна тысяча девятьсот тринадцатом году. С того времени, на разные голоса, особенно в последние годы.... Для того, чтобы это обсуждать, надо понять НАСКОЛЬКО глубоководным будет этот порт? Суда с какой осадкой и по каким маршрутам смогут зайти в него через горло Белого моря. Что и откуда они будут возить, сколько это будет стоить? Во что выльется обслуживание этого порта, и на какой срок навигации сможет рассчитывать заинтересованное лицо. Рентабельным наш порт не был никогда, но можно дотянуть до 10 000 тонн, когда ..., а пока прибыль дутая. Т.е. инвестиции, гхм. История с лендлизом во времена ВОВ располагает к раздумьям, но с тех пор англосаксы нам не френды. Есть те, кто хотел бы застолбить тему на будущее. Чайны там всякие. В общем, думать надо.

10 млн. тонн, естественно.
+1

Цитирую observer:

...это надо полагать, что и Белкомур не за горами? Не?...



Полагаю, горы очень высокие...
+1

Цитата:

Глубоководный порт в Белом море должен появиться до 2040 года. Главное, не потерять за ним контроль. Об этом сообщил глава Поморья Александр Цыбульский.

ЖРАТЬ,ВРАТЬ и ТОЛСТЕТЬ! Вот это их талант!!!
+4

Цитата:

строительство глубоководного порта – проект долгий, масштабный и общегосударственный: его не надо ждать завтра, в полном объеме он рассчитан до 2040 года, – сказал губернатор.

так никто и не ждёт.
схема известная - назначить срок реализации лет через 20, а там либо ишак сдохнет, либо падишах...
лишь бы финансирование пошло сразу, а у разбитого корыта финала уже будут другие люди, со своими прожектами на десятилетия вперёд
+8
Обсуждать в 100500-й раз бредовые идеи может только Архангельская администрация. Собственно у них ничего кроме этого и не получается. Непонятно только на кого рассчитаны эти вбросы.Населению области весь этот СМП и миллионы тонн по-барабану. В большинстве своем население волнует наличие «топлива» в сельмаге. Корабелы этим не интересуются в принципе. Федеральным ведомствам? Так у них заботы вообще другие. Тоже бредовые, но не в этой плоскости. Ну а БК всю эту лажу печатает. Надо же разбавить чем-то обычные (криминальные) новости.
+9
Порт становиться главным во всем мире .И через него и только через него идут все товары и ресурсы .А дальше Северодвинск -Васюки превращаеся ... ну а дальше вы знаете.
+2

Цитирую k.kirillov:

Завтра на работу, а у БКшников похмелье всё ещё. Заголовок из прошлого. Порт должен появиться до 2024, а на дворе уже 2025й. Это полный провал Цыбульского.



...не иначе борзописцам деньжат на опохмелку подкинули?...
+5
Завтра на работу, а у БКшников похмелье всё ещё. Заголовок из прошлого. Порт должен появиться до 2024, а на дворе уже 2025й. Это полный провал Цыбульского.
+5
...это надо полагать, что и Белкомур не за горами? Не?...

18+