По словам Министра Российской Федерации по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексея Чекункова, Арктическая зона вошла в периметр внимания Правительства РФ в новых современных смыслах в 2019 году, в 2020-м были приняты основные документы на уровне государства, в том числе Указ Президента Российской Федерации «О Стратегии развития Арктической зоны Российской Федерации и обеспечения национальной безопасности на период до 2035 года».

– Первое, о чем спрашивали в рамках состоявшихся диалогов иностранные коллеги из Индии, ОАЭ, Таиланда, – это о перспективах развития Арктики, – сказал Министр РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков. – И это абсолютно понятно. Арктика играет огромное значение для мировой экономики: минерально-сырьевые ресурсы – удобрения, никель, кобальт, платина, медь; углеводороды – нефть, газ; целлюлозно-бумажное производство и продукция лесопромышленного комплекса, алмазы. А еще судостроение. Только представьте, когда стоишь на причале знаменитого предприятия «Севмаш», с одной точки можно видеть, как одновременно строятся шесть подводных лодок. А за всю историю своего существования предприятие построило 140 лодок.

По словам Алексея Чекункова, это в самых разных отраслях концентрирует внимание всего мирового сообщества на Арктике, и неразрывно с этим связано понимание того, что Северный морской путь – более короткая дорога из Азии в Европу – становится ключевым транспортным коридором.

На необходимости международной кооперации и важности тесного взаимодействия стран в развитии Северного морского пути акцентировала внимание председатель китайской логистической компании NewNew Shipping Line госпожа Юсинь Фан.

– Освоение Арктики – это миссия эпохи, а Северный морской путь и освоенный нами маршрут Архангельск – Шанхай, на который мы возлагаем большие надежды, можно назвать Арктическим экспрессом номер один, – подчеркнула она.

По мнению губернатора Архангельской области Александра Цыбульского, эти характеристики полностью отвечают задачам, стоящим перед странами и регионами России, будущее которых неразрывно связано с развитием СМП.

– Это дело, которое может определить развитие страны и мира на годы вперед, – сказал Александр Цыбульский. – И одна из первоочередных задач – обеспечение безопасности на Севморпути. Уже в ближайшие годы на территории России не останется арктических зон, которые не будут обеспечены спасательными службами, а к 2030 году у России появится суперсовременный ледокольный флот. В свете этого крайне важно, чтобы береговая инфраструктура не оказалась бутылочным горлышком, именно на этом нам сегодня необходимо сконцентрировать свои усилия.

Тем временем Архангельская область наращивает объемы сотрудничества с китайскими партнерами: в мае этого года заключено соглашение с Архангельским морским торговым портом и компанией «Торгмолл», которая обеспечит организацию морских перевозок грузов из портов КНР в морской порт Архангельск в количестве 10–12 рейсов за период навигации.

– Причины заинтересованности иностранных партнеров во взаимодействии с Архангельской областью и использовании возможностей перевалки грузов в морском порту Архангельск очевидны. Только в регионе производится до трех миллионов экспортного груза, а это гарантированная обратная загрузка, что обеспечивает взаимную выгоду для экспортеров и импортеров, – отметил глава региона.

По словам Александра Цыбульского, все задачи, связанные с освоением Арктики и развитием СМП, должны решаться опережающими темпами: «Потеря темпа равносильна потере курса», процитировал губернатор ставшую исторической фразу.

Развитие порта Архангельск не только в части модернизации существующих мощностей, но и в строительстве нового глубоководного района морского порта, включенного в комплексный план по развитию Архангельского транспортного узла на период до 2035 года, – одна из ключевых позиций в целевом сценарии мастер-плана Архангельской агломерации, работа над которым находится в завершающей стадии, сообщает пресс-служба Губернатора и Правительства Архангельской области.