Как сообщает Объединённая судостроительная корпорация, новая продукция изготавливается в сотрудничестве с другими предприятиями страны, но основная роль отводится Севмашу. Многие детали изделия и его сборку выполняют рабочие и специалисты главного механического цеха.
Конструкция основного механизма первого движителя изготавливалась несколько месяцев, сопутствующие вопросы решались совместно с проектантом – НПП «Морская техника» и ПКБ «Севмаш». Сегодня резервный движитель готовится к проверке на испытательном стенде, после завершения всех работ он будет отправлен на стапель. Работники главного механического изготавливают, собирают, испытывают и другие изделия для строящихся заказов - валы, подшипники, рули, выдвижные устройства.
...вероятно, надзорным органам вот так плохо видны подобные схемы:
...
На заводе разрабатывают не методы освоения госсредств, а совершенствуют методы их разворовывания. Иначе почему при закупках через электронные торговые площадки так часто побеждают компании, которые и отношения-то к производству не имеют.
ЗАО «Севмаш Шельф» помогает нашему заводу закупить оборудование, которое напрямую с завода-производителя, конечно, никак не может поступить. В реале, привезут оборудование прямо с завода, но вот «Севмаш Шельф» получит за это, наверняка, немаленький процент. Ничего не производя. И, уверен, не много потратив. Другой деятельности это ЗАО не ведет, кроме как окучивает Севмаш. За очень большие деньги. Но денег много не бывает. Тем более таких легких. Сейчас пытаются освоить новый метод. Вошел «Севмаш Шельф» в состав учредителей небезызвестного ООО «Севсудоремонт», а вторая-то половина этого ООО у владельцев «СМУ-19». И вот «СМУ-19», конечно, и денег в кредит без процентов у «Севмаш шельфа» возьмет, и без работы на заводе не останется. Вот чего бы это из таких шоколадных условий «СМУ-19» пытаться выбраться?
...ну зачем же сразу резиномоторы?
Вот, например:
...