Убийство ПАТП показало полную несостоятельность северодвинской власти

22 февраля ИА «Беломорканал» направило в администрацию города запрос по ПАТП со следующими вопросами: - Кто из должностных лиц администрации Северодвинска, чиновников мэрии - членов совета директоров ОАО «СПАТП» несет персональную ответственность за доведение предприятия до состояния банкротства? - Несет ли мэр Северодвинска персональную ответственность за положение дел на одном из важнейших городских предприятий, собственником которого является муниципалитет? - Намерена ли администрация Северодвинска предпринять комплекс мер для спасения муниципальной собственности, то есть ПАТП? - Будет ли администрация Северодвинска заниматься вопросами дальнейшей судьбы работников предприятия, их трудоустройства, исполнения ОАО денежных обязательств перед ними? - Знают ли в администрации Северодвинска о работе на территории ПАТП ООО «Северодвинский центр пассажирских автотранспортных перевозок «Автотранспортное предприятие № 1». В каких отношениях оно состоит с ОАО «СПАТП»? - В случае распродажи активов предприятия в счет расплаты по долгам насколько вероятна продажа автобусной площадки (рядом с перекрестком Карла Маркса – Архангельское шоссе), которая находится в залоге и в асфальтирование которое было потрачено более 13 млн федеральных рублей? - В случае окончательной ликвидации ОАО «СПАТП», есть ли у администрации Северодвинска планы по организации пассажирских перевозок в городе? - По истечению времени, насколько оправданно было решение об акционировании муниципального ПАТП и достигло ли акционирование желаемого результата? Сегодня мы получили ответ. Вот его полный текст: «Предприятие находится в тяжелом финансовом состоянии еще с 2009 года. Администрация и независимые эксперты сходятся во мнении о невозможности продолжать выделять многомиллионные дотации. Второй вариант – повышение платы за проезд – так же неприемлем. Одна из главных причин сегодняшнего состояния ПАТП – «нелегальные» перевозчики. В Северодвинске на 97 плановых автобусов ПАТП приходится 112 «нелегальных». За последнее время губернатор Игорь Орлов неоднократно обращал внимание УВД Архангельской области, что необходимо усилить контроль за «нелегальными» перевозчиками, в особенности, на трассе Архангельск – Северодвинск. Почти половина перевозчиков на данном направлении работают без договоров и наносят экономический ущерб автотранспортным предприятиям, в том числе и Северодвинскому ПАТП. В соответствии с Федеральным законом от 21.12.2001 № 178-ФЗ «О приватизации государственного и муниципального имущества» и на основании Прогнозного плана приватизации муниципального имущества на 2010 год, утвержденного решением Совета депутатов Северодвинска от 29.10.2009 № 127, Северодвинское муниципальное пассажирское автотранспортное предприятие преобразовано в открытое акционерное общество «Северодвинское пассажирское автотранспортное предприятие» со 100% акций, находящихся в собственности муниципального образования «Северодвинск» (далее по тексту – ОАО «СПАТП», общество). Принимая решение о преобразовании муниципального пассажирского автотранспортного предприятия в организационно-правовую форму - открытое акционерное общество, прежде всего, рассматривалась возможность привлечения финансовых инвестиций. В связи с убыточностью, как муниципального предприятия, так и общества, которое является его правопреемником, а также, учитывая, что пассажирские перевозки остаются планово-убыточными из-за своей большой социальной значимости и наличия «нелегальных» перевозчиков, возникли сложности с привлечением инвесторов для организации пассажирских перевозок на внутригородском транспорте. В связи с производственной необходимостью во избежание срывов графиков маршрутов, между ОАО «Северодвинское ПАТП» и ООО «Северодвинский центр пассажирских автотранспортных перевозок «Автотранспортное предприятие №1» в ноябре 2012г был заключён договор. По аналогичным договорам работают автотранспортные предприятия ИП Крылов А.Г., ИП Комаров Ю.В., ИП Дикан В.П. У администрации Северодвинска есть несколько вариантов развития событий по организации пассажирских перевозок. Во всех вариантах социальный аспект находится в приоритете. ОАО «СПАТП» является коммерческой организацией, уставный капитал которого разделен на определенное число акций, удостоверяющих обязательственные права участников общества (акционеров) по отношению к обществу. Права акционеров - владельцев обыкновенных акций общества закреплены в ст. 31 Федерального закона от 26.12.1995 № 208-ФЗ «Об акционерных обществах» (далее - ФЗ «Об акционерных обществах»). В соответствии со статьей 2 ФЗ «Об акционерных обществах» акционер не отвечает по обязательствам общества и несет риск убытков, связанных с его деятельностью, в пределах стоимости принадлежащих ему акций. Недвижимое и движимое имущество ОАО «СПАТП» является его собственностью. В соответствии со статьей 3 ФЗ «Об акционерных обществах» общество несет ответственность по своим обязательствам всем принадлежащим ему имуществом. Продажа имущества, принадлежащего обществу на правах собственности, будет осуществляться конкурсным управляющим в порядке, определенном федеральным законодательством». Любопытна аргументация акционирования предприятия: для привлечения инвестиций. Мэр Гмырин неоднократно заявлял, что в качестве инвесторов он имел в виду градообразующие предприятия. Вот и не так давно говорил, что якобы встречался с руководителями заводов и предлагал выкупить 49 процентов акций ПАТП, но они, естественно, отказались. Кстати, аналогичная аргументация была и при акционировании жилищных предприятий под Михайловского. Заявлялось, что акции будут предложены заводам и потекут в жилфонд миллионные инвестиции. Свежо предание. Что это как не чисто гмыринское иждивенчество, которое стало городской политикой в последние годы?.. Очень любопытно видение администрацией дальнейшей организации пассажирских перевозок в городе: «У администрации Северодвинска есть несколько вариантов развития событий по организации пассажирских перевозок. Во всех вариантах социальный аспект находится в приоритете». Такая формулировка свидетельствует лишь о том, что какого-либо понимания в мэрии по этому вопросу категорически нет, разве, что рынок все расставит по местам, то есть само собой как-то уладится… Ответственности, естественно, за убийство предприятия никто из отцов города не несет, а также недвусмысленно сказано, что та же автобусная площадка, в которую Михаил Гмырин вбухал 13 млн федеральных рублей, по всей видимости, также уйдет с молотка. А как же совет директоров, а как же чиновники, которые его наполняли, а как же бесконечное назначение директоров? Вопросов огромное количество, а у нас как водится никто ни за что не несет ответственность. Вот поэтому мэр Гмырин и бесится, вот поэтому и пытается изгнать прессу.