каждый раз, когда смотрю подобное - ничуть не жалею, что переехал...

а.шашков, сложно сказать за все автошколы. мы учим, что при возникновении опасностей или при проезде опасных участков самый больший эффект дает снижение скорости (E=mv2/2). Но зачастую, неопытный водитель просто теряется. Психология. Только опыт даст результат. (сын ошибков трудных...)

Рег нарушил главное правило, которое кровью прописано не со времен первого детища Генри Форда, а еще со времен первого разумного человека

Дай Дорогу Дураку

Даже в столице поморья подобная ситуация весьма стандартна - попробуйте с парковки грандплазы налево повернуть - придется самим две полосы перегораживать. И вам в ответ максимум мину кривую сделают, ибо если начнут сигналить - вы начнете тупить еще сильнее и дольше простоите.

Если у вас месячные и хочется поскандалить, давя на руль, то сначала плавно машину остановите, чтобы в последний момент экстренного торможения еще заодно удар в жопу не получить.

Цитирую а.шашков - а.шашков :

Хорошее видео - типичный пример того, что рег не может быстро принимать правильные решения в экстренной ситуации. Этому и в автошколах не учат.
На 0.6 видно, что авто выезжает со второстепенки и наверняка перекроет главную. Регу уже можно было слегка сбросить газ.
На 0.7 это и происходит - авто перекрывает регу полосу движения.
На 0.8 рег начинает давить на клаксон, хотя понятно, что авто с его полосы уже никуда не денется, не успеет.
На 0.9 рег начинает сбрасывать скорость, на 0.10 активно тормозит.
Итого: с момента возникновения аварийной ситуации до того как рег начал пытаться этой ситуации избежать - прошло 3-4 сек. Клаксон не считаю, поскольку в данном случае он ничем не помог бы, а даже помешал. Рег принял неправильное решение и пару секунд потерял когда давил на клаксон не предпринимая никаких других действий.
А по ПДД, конечно, внедорожник виноват.

Ну и чего было тут про рега расписыввать? Расписали бы лучше про дятла на жыпе: когда начал выезжать, почему и когда не убедился в безопасности маневра и т.д...

Хорошее видео - типичный пример того, что рег не может быстро принимать правильные решения в экстренной ситуации. Этому и в автошколах не учат.
На 0.6 видно, что авто выезжает со второстепенки и наверняка перекроет главную. Регу уже можно было слегка сбросить газ.
На 0.7 это и происходит - авто перекрывает регу полосу движения.
На 0.8 рег начинает давить на клаксон, хотя понятно, что авто с его полосы уже никуда не денется, не успеет.
На 0.9 рег начинает сбрасывать скорость, на 0.10 активно тормозит.
Итого: с момента возникновения аварийной ситуации до того как рег начал пытаться этой ситуации избежать - прошло 3-4 сек. Клаксон не считаю, поскольку в данном случае он ничем не помог бы, а даже помешал. Рег принял неправильное решение и пару секунд потерял когда давил на клаксон не предпринимая никаких других действий.
А по ПДД, конечно, внедорожник виноват.

Заглох мот....