В Советском Союзе на Николаевской верфи работало 28 тысяч человек. Построены авианосцы - «Минск», «Киев», «Новороссийск», «Баку» (позднее получивший имя «Адмирал Горшков», ныне - «Викрамадитья»). Авианосец «Варяг» Украина продала Китаю, где его теперь достраивают на верфи Шанхая с тем, чтобы использовать для подготовки пилотов палубной авиации. Со стапелей Черноморского судостроительного ежегодно сходило 24 крупных рыболовных траулера. Сегодня здесь работает около двух тысяч человек. Разрезаны вертолетоносец «Москва» и недостроенный атомный авианосец «Ульяновск».
Поездка на Николаевские верфи, конечно, не была случайной. На работу на «Севмаш» приглашен бывший ответственный сдатчик ТАВКР «Баку». Так что хорошим кораблестроителем в Северодвинске станет больше.
Хорошей новостью можно считать и то, что начальник департамента судостроения и морской техники Леонид Стругов подписал программу развития «Севмаша» до 2020 года. В ней предусмотрено строительство плавдока для крупноблочной сборки морской техники. Казалось бы Севмаш двигается в правильном направлении. Но что на деле сегодня?
С приходом нового главы объединенной судостроительной корпорации Романа Троценко в приоритеты отрасли выходит возведение крупнотоннажного флота. Минпромторг, Минтранс и "ОСК" в марте должны внести в Госдуму долгожданный законопроект «О мерах по поддержке судостроения и судоходства в Российской Федерации". Он позволит создавать специализированные судостроительные зоны с облегченными налоговыми и таможенными режимами, как это было сделано в 60-е годы в Японии и в 80-е в Корее.
19 февраля глава ОСК Роман Троценко доложил об успехах премьеру Владимиру Путину. Обе стороны обменялись реверансами. Путин похвалил Троценко. Тот в свою очередь заметил, что ни одна отрасль не пользовалась таким вниманием со стороны правительства, как судостроение. И эта забота дала свои всходы: 2009 год судостроение закончило с ростом в 62 процента. Портфель заказов ОСК составляет 118 судов.
В подробном благожелательном разговоре Путина и Троценко нарисована масштабная перспектива: создание суперверфи на Дальнем Востоке с участием Кореи и Сингапура. Подписаны крупные контракты с Вьетнамом и Кувейтом на сумму более 2,5 млрд долларов США, что даст существенную загрузку Адмиралтейским верфям и Хабаровскому судостроительному заводу по своей номенклатуре. ООСК приобрело акции прибалтийского завода "Янтарь". По словам Троценко, это позволит сделать завод одним из ключевых в надводном кораблестроении. Идет консолидация активов в Южном центре судостроения. В перспективе, усиление ОСК здесь даст возможность развивать каспийское направление и строить для Каспийского шельфа специализированные буровые суда, буровые платформы. Картина маслом.
Только вот почему-то о Северодвинске в докладе главы корпорации не нашлось ни слова. Севмаш попал в зону умолчания. В отличие от успешного конкурента «Адмиралтейских верфей». Те под опекой мощного лобби, по-прежнему в фаворе.
В воскресенье на РТР Главком ВМФ России Владимир Высоцкий заявил о планах строительства авианосцев. Несколько ранее РИА Новости распространило его заявление о том, что технический проект российского авианосца будет разработан к концу 2010 года. Причем строить будут не обычные авианосцы, а морские авиационные комплексы. По словам главкома, они будут включать в себя "космическую составляющую, авиационную, морскую и передовые технологии в других областях. Разговоры о строительстве авианосцев ведутся не первый год. Год назад руководитель направления гособоронзаказа ОСК Анатолий Шлемов заявил, что российский авианосец нового поколения будет атомным. Уточнил, что корабль будет иметь водоизмещение до 60 тысяч тонн. По словам Шлемова, всего планируется построить от трех до шести авианосцев. Где планируется строить эти суда, не уточняется.
Между тем, в портфеле Севмаша – одни сдаточные заказы. До конца года в Североморск на балансировку должна отправиться платформа «Приразломная» с тем, чтобы весной 2011 года она попала на точку. Каким образом будет продолжена работа в этом направлении? Жесткие сроки определены при сдаче Индии авианосца. АПЛ «Юрий Долгорукий» ждет «Булаву». И, наверное, не случайно задерживается закладка новой АПЛ.
Известно, что технология кораблестроения предполагает непрерывный многолетний производственный цикл. Исходя из этого, завод должен располагать портфелем заказом на завтра. А «Севмашу» за все приходится бороться: за корабли, морскую технику для шельфа. Докладывая об успехах Путину, Троценко сказал что на «Янтаре» откроется тысяча рабочих мест. А в Северодвинске десятки тысяч людей с тревогой думают о том, будет ли протекционистской политика правительства по отношению к «Севмашу» и какие заказы поступят от государства в портфель предприятия. Впрочем, Николай Калистратов придерживается мнения, что «Севмашу» надо лучше работать, и все у него получится.