Происшествие произошло сегодня примерно в 7 часов на проспекте Ленина недалеко от заводоуправления. 72-летняя женщина переходила проезжую часть по нерегулируемому пешеходному переходу, когда на нее наехал «УАЗ Патриот». Он ехал со стороны Архангельского шоссе по Ленина в сторону Первомайской. Пенсионерка получила открытую черепно-мозговую травму и скончалась на месте. Водитель 1945 года рождения – работник «Арктики» . Он забыл пропуск на работу и поехал за ним домой. Скорость его движения была не большой, по все видимости, он просто отвлекся.
Напомним, это уже второй случай наезда на пешехода со смертельным исходом в этом районе. 25 сентября вечером на недавно открывшемся участке Архангельского шоссе погибла 54-летняя женщина.
Например, сСтатья 1083 ГК РФ.
Учет вины потерпевшего и имущественного положения лица, причинившего вред
1. Вред, возникший вследствие умысла потерпевшего, возмещению не подлежит.
2. Если грубая неосторожность самого потерпевшего содействовала возникновению или увеличению вреда, в зависимости от степени вины потерпевшего и причинителя вреда размер возмещения должен быть уменьшен.
При грубой неосторожности потерпевшего и отсутствии вины причинителя вреда в случаях, когда его ответственность наступает независимо от вины, размер возмещения должен быть уменьшен или в возмещении вреда может быть отказано, если законом не предусмотрено иное. При причинении вреда жизни или здоровью гражданина отказ в возмещении вреда не допускается.
Вина потерпевшего не учитывается при возмещении дополнительных расходов (пункт 1 статьи 1085), при возмещении вреда в связи со смертью кормильца (статья 1089), а также при возмещении расходов на погребение (статья 1094).
Суд может уменьшить размер возмещения вреда, причиненного гражданином, с учетом его имущественного положения, за исключением случаев, когда вред причинен действиями, совершенными умышленно.
Поэтому, в случае ДТП из-за пешеходов, переходящих дорогу не по пешеходному переходу, или даже вышедших на пешеходный, но внезапно перед близко идущим транспортом и водитель не имел технической возможности избежать наезда, по ГК водитель имеет право уменьшить выплаты по возмещению материального вреда. Если докажет в суде свою невиновность. В этом водителю всегда поможет видеорегистратор, и конечно, свидетели происшествия.
Будьте внимательны на дорогах и водители и пешеходы. Потому что дорога не прощает безразличия и глупости.
gant "Из - за таких как Вы, однобоко трактующих ПДД и"
Ну, разумеется, ПДД придумал я, лично написал и заставляю эти Правила учить и знать насильно, через пытки и побои.
Если Вы хоть чуточку имели бы представление о том, чему учат в автошколе, то подумали бы прежде, чем писать такие очевидные нелепости.
Ни одна автошкола России не обучает пешеходов, не выводит их в ГИБДД для сдачи экзамена на право быть пешеходом, ни одно медучреждение не проводит медицинскую комиссию и не выдает справок пешеходам о том, что могут ходить по дорогам и даже пересекать их по пешеходным переходам.
А вот водитель, наоборот, все эти процедуры проходит. Более того, ни в одном водительском удостоверении, ни тем более в ПДД не прописано, что водитель имеет право на то, чтобы сбивать людей на дороге.
И потому, как раз такие как Вы, однобоко трактующие ПДД, считаете, что все вокруг вам обязаны.
Читайте внимательно Правила, и законы.
А теперь напомню некоторые статьи Гражданского кодекса.
Ст.1079 ГК РФ.
Статья 1079. Ответственность за вред, причиненный деятельностью, создающей повышенную опасность для окружающих
1. Юридические лица и граждане, деятельность которых связана с повышенной опасностью для окружающих (использование транспортных средств, механизмов, электрической энергии высокого напряжения, атомной энергии, взрывчатых веществ, сильнодействующих ядов и т.п.; осуществление строительной и иной, связанной с нею деятельности и др.), обязаны возместить вред, причиненный источником повышенной опасности, если не докажут, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего. Владелец источника повышенной опасности может быть освобожден судом от ответственности полностью или частично также по основаниям, предусмотренным пунктами 2 и 3 статьи 1083 настоящего Кодекса.
Обязанность возмещения вреда возлагается на юридическое лицо или гражданина, которые владеют источником повышенной опасности на праве собственности, праве хозяйственного ведения или праве оперативного управления либо на ином законном основании (на праве аренды, по доверенности на право управления транспортным средством, в силу распоряжения соответствующего органа о передаче ему источника повышенной опасности и т.п.).
2. Владелец источника повышенной опасности не отвечает за вред, причиненный этим источником, если докажет, что источник выбыл из его обладания в результате противоправных действий других лиц. Ответственность за вред, причиненный источником повышенной опасности, в таких случаях несут лица, противоправно завладевшие источником. При наличии вины владельца источника повышенной опасности в противоправном изъятии этого источника из его обладания ответственность может быть возложена как на владельца, так и на лицо, противоправно завладевшее источником повышенной опасности.
3. Владельцы источников повышенной опасности солидарно несут ответственность за вред, причиненный в результате взаимодействия этих источников (столкновения транспортных средств и т.п.) третьим лицам по основаниям, предусмотренным пунктом 1 настоящей статьи.
Вред, причиненный в результате взаимодействия источников повышенной опасности их владельцам, возмещается на общих основаниях (статья 1064).
ПЕШЕХОД ПРАВ!! ПОКА ЖИВ!
Согласен с вами на 1000%,приоритет внимания на дороге прежде всего.А не приоритет преимущества всех участников движения.Однобоко думающие пешеходы не осознают самой сути правил движения и поведения на дорогах и пешеходных переходах переходах.
Водителя ещё может отвлечь "помеха сидящая справа",вот для этого прежде всего нужно пешеходам выполнять пункт правил 4.5 и 4.6 .
Поэтому коммерческих перевозчиков заставляют устанавливать тахографы.
Тут работник с ПАТП говорил, что круга спидометра хватает на 7 лет. Значит, 999999 /7 = 142 857 км один автобус проезжает за год. Примем стоимость 1 тахографа с установкой 30 000 руб. Значит, стоимость 1 км пути возрастет на 30 000 / 142 857 = 0,21 руб.
Предположим, тариф на проезд = 2,25 руб. за 1 км. Обоснованные затраты больше настоящего тарифа в 25 / 17 = 1,48 раза. Тогда реальные затраты ПАТП за 1 км перевозок 1 автобуса составят 2,25 х 1,48 = 3,31 руб.
Затраты на установку тахографов составят долю в общих затратах 0,21 / (3,31 + 0,21) = 0,06. Вроде, немного. Но предположим, что 1 автобус в день проезжает в среднем 150-200 км. Даже если в перевозках участвуют в среднем 50 автобусов в день, то затраты могут возрасти на 0,21 х (150-200) х 50 = 1575-2100 руб. в день. А в месяц - в 30 раз больше.
Пункт 4.5 ПДД "На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При пересечении проезжей части вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств"
Из - за таких как Вы, однобоко трактующих ПДД и приучающих людей, что на переходе, пешеход может делать что хочет, а остальное забота водителя, пешеки и гибнут или травмируются целыми пачками.
При движении по городу соблюдая правила можешь стать виновником ДТП.(это не к тому,что нужно нарушать)
Пешеходы в основном сами создают такую ситуацию.Для своей безопасности приобрёл регистратор не дешёвый,в настройках забита запись скорости и местонахождения,установлен режим ограничения скорости сопровождаемый зуммером.В какой то мере при таком личном контроле просто чувствуешь ответственность и это сдерживает на дороге,знаешь что всё пишется.Это тоже своего рода информация при ДТП.
Обращение к водителям! Давайте будем вежливы друг к другу,спешка к хорошему не приводит, и будем уважать всех участников движения.
14.1. Водитель транспортного средства приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан снизить скорость или остановиться перед переходом, чтобы пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть или вступивших на нее для осуществления перехода.
14.2. Если перед нерегулируемым пешеходным переходом остановилось или замедлило движение транспортное средство, то водители других транспортных средств, движущихся по соседним полосам, могут продолжать движение, лишь убедившись, что перед указанным транспортным средством нет пешеходов.
Пешеход - "святое" на наших дорогах, ибо не защищено ничем, кроме нескольких пунктов ПДД и параграфов в ГК РФ.
Водилу ясно пень, под арест и на пару лет закрыть. До юбиллея.
товарсичи гаищникы, имейте совесть, жбаньте стояльцев на проспекте по полной. достали!
Вы посмотрите на людей, каждый хочет доказать своё превосходство другому, в том числе и водитель - пешеходу, а иногда и пешеход, - находящемуся за рулём, но, сами понимаете, у водителя изначально огромное весовое преимущество, вот и страдает чаще более слабая сторона.
Люди, зачастую, находятся под воздействием всяких "наркотиков", типа, алкоголя или его последствий, - вряд-ли от них можно ожидать осторожности в своих действиях или какой-то психической уравновешенности.
Построить всех с помощью одних только запретов вряд-ли удастся, да и мест лишения свободы с таким потенциальным количеством людей не сыщешь - количество пострадавших пока будет только нарастать, пока сама власть и её представители личным примером, в том числе употребляя власть, не докажут остальным простолюдинам, что правила и дороги одинаковы для всех.
Жаль бабушку, где-то сочувствую водиле ( в таком возрасте и на нары), НО как надо "лететь" перед переход чтобы вскрыть человеку череп ( по информации Эхо-москвы-северодвинск (А.Красныйфорд))
demi91
Переодически приходится отвозить жену на работу . Или наоборот, встречать. Не единожды видел следующую картину мацлом: Со стороны пиисят восьмой выхты медленно бредет старушка лет так семидесятипяти-восьмидесяти, пропуская вперед толпу мчащихся на антобус заводчан. Бабуля бредет с палочкой, как и положено в ее возрасте, на одной руке висит дырчатая хозяйственная сумка типа «авоська». Перейдя пешеходный переход, бабуля «пу-пу-кает» брелком сигналки… садится в тоёту камри и с «буком» уходит на трассу Архангельскага шасце. Замечу, садится за руль.
Так что некоторые не только в поликлинику, это факт.
Эх побольше бы нам такого позитива