Очередной «ПАЗик» загорелся на ходу в Архангельске
В среду днем в Архангельске во время движения загорелся рейсовый «ПАЗик». Водитель справился с возгоранием при помощи огнетушителя.
Как сообщили нам в пресс-службе ГУ МЧС по Архангельской области, накануне днем в центре Архангельска во время движения по 53-му маршруту загорелся автобус «ПАЗ-32054». Заметив возгорание в моторном отсеке, водитель остановил транспортное средство напротив дома № 95 по ул. Воскресенской. При помощи огнетушителя мужчина справился с возгоранием, не пустив пламя в салон. Какая именно неполадка в работе двигателя послужила причиной инцидента – устанавливается.
Вы очень хорошо продемонстрировали на своём примере несколько постулатов, приведенных в аналитической записке. Это:
1.Отсутствие региональных регламентов, где должны быть "увязаны": цена - качество - расстояние - время, из одной крайней точки региона в другую. Хоть на собачьих упряжках (если нет другого вида транспорта).
Вопрос качества: в депутатскую бытность, коллеги-депутаты пошли навстречу главе одного из муниципальных образований, который слёзно просил включить в список транспортных средств, имеющих право совершать пассажрсие перевозки в качестве общественного транспорта - "бытовки" на базе грузовых автомобилей. Включили! Несмотря на мои протесты. Но так ведь недалеко и до оленьих упряжек или "каракатов". Повесил номер маршрута и вперёд.
Но тогда надо решать вопросы БЕЗОПАСНОСТИ. И не только путем получения соответствующих сертификатов, но и реальной модернизацией салонов. "Бытовки", так же как и большинство "газелей", не имеют право быть использованы в общественном транспорте, а только лишь в производственных целях. Суть там была в том, что не было дороги, по которой мог бы проехать автобус.
2.Отсутствие логистики. Это стыковка рейсов одного или нескольких видов транспорта с возможностью приобретения единого "сквозного" билета, и соответствующим информационным и диспетчерским обслуживанием. На прошедшем на этой неделе заседании Правительства Архангельской области мининстр лихо отчитался о состоянии связи на территории региона. С его слов, казалось бы, нет вопросов. Но они всё же появились. Их задали областные депутаты и губернатор. Тут и выяснилось, что отдельные районы области не имеют не только интернета, но и связи.
Но есть федеральная программа, где опять лихо осваиваются федеральные денежки. При этом, почему-то не стоит вопрос о создании единого областного оператора услуг связи и интернет. Его функции вроде бы исполняют отдельные разрозненные операторы, типа Росстелеком, но только в рамках своих коммерческих интересов.
Существуют вышки, строятся ещё более сотни, где-то надо опто-волокно. Но вопрос установки web-камер, (раннее оповещение пожароопасных ситуаций) перекладывают на бизнес. Тот естественно сопротивляется, хотя в отдельных регионах "уломали". Информация должна поступать в региональное управление МЧС. А кто будет заниматься дальнейшим обслуживанием и содерданием камер, креплений, каналов связи?
И где решение вопроса создания информационно-логистического центра, о необходимости которых заявил И.Е. Левитин на IV Международном транспортном форуме? Например, в Калининграде над его созданием работают.
Почему вопросы к министру транспорта? Потому что министерство ... и связи. Т.е. внутри структуры Правительства так распределены функции. Но тогда надо хотя бы понимать о чем идет речь.
Эта информация в очень усеченном виде, тезисно, доведена мной до губернатора. В конце приписал: готов взяться за проведение реформы в определенном Вами статусе.
Так вот, чтобы нормально, без потерь рабочих дней съездить на юг области, надо либо ехать с пересадкой в Коноше посреди ночи (ну или, когда питерский поезд есть, а он есть три раза в неделю всего лишь, то в районе 6 утра выходить с него), либо как-то правдами-неправдами автомобильным транспортом.
Так вот, как решил ехать в Октябрьский я: в нужный мне день можно было проехать автобусом Северодвинск - Вельск (Зелянину, вроде бы, после долгих препираний маршрут "легализовали") до Вельска, там в 19:45 планировал сесть на поезд Симферополь - Воркута, который ходит раз в 4 дня. Между прибытием автобуса и поездом - 45 минут. Но поезд проходящий и билеты открываются за сутки до отправления. Касса на ж.д. вокзале у нас работает до 19 часов. Купил предыдущим вечером на сайте РЖД билет, но поезд, опять же, проходящий - надо где-то его получить в бумажном виде. У нас касса открывается точь-в-точь в минуту отправления автобуса. Оставил на Вельск.
С автобусом всё нормально, в Вельск прибыл вовремя. Но, вот незадача: в 19 часов кассы закрылись на получасовой перерыв, и к ним уже очередь стоит. В общем, удалось уговорить очередь пропустить меня вперёд, распечатали мне билет за 10 минут до отправления поезда.
И билет стоил 400 рублей за всего лишь 50 км пути, в то время, как на предыдущие 550 км пути я потратил 850 рублей. А от Вельска до Октябрьского, кроме как этим поездом, до ночи было не добраться. Пригородные поезда уходят раньше, прямой автобус - тоже. Вот такая согласованность, хоть пешком иди эти 50 км...
А Зелянину маршрут этот не согласовывали в министерстве потому, что некто "застолбил" себе там график маршрута Архангельск - Октябрьский примерно в то же время, "застолбил" и "забил" на него, рейсов не осуществлялось, а было бы удобно.
И это только один пример. В Коми от нас попасть сложно, одними лишь поездами через Коношу - долго, автобусы по Котласу с поездами тоже несогласованы - самый первый автобус в Котлас приходит за 15 минут до отправления последнего поезда в сторону Коми - а если где хоть какая задержка?
Про сообщение с Карелией - примерно то же самое: самолёты давно уж не летают, прицепной вагон в Петрозаводск с наполняемостью, когда он был, в 95%, больше не назначают. Карелавтотранс даже рассматривал возможность запустить автобус из Петрозаводска, согласованный с поездами по Няндоме - они даже готовы гробить хорошие автобусы на участке Пудож - Каргополь, но всё встало в отсутствие автостанции в Няндоме. Зато автостанция есть в Каргополе, но там не будет связки с Архангельском...
В общем, связь с соседними регионами и согласованность расписаний разных видов транспорта - в нашей области непаханное поле.
Если кто был бы готов заняться этим - мог бы в меру возможностей как-нибудь проконсультировать по поводу того, чего где не хватает, благо, по области достаточно ездить приходилось и эти проблемы испытаны на своей шкуре...
на терр-ии апап-1 эти пазеги собирывали из 3-4 одну штуку.
а прикупить б/у не вопрос. хоть даже тут paz.ekomissionka.ru/
наши на маршрутах тож хороши.... полы прогнили - дорогу видно, глушаки прогорели и выхлопы в салон всасывает... крепления сидений у некоторых - ржавые, того и рухнут. коробки гремят, некоторые передачи аж слышно как включатся не желают, на ходу двигла глохнут... и так далее...
ждите еще одной смс-ки типа:
""Сергей, привет. Прекрати писать гАвно про специально обученных людей! Михаил".
Лучший пост месяца. Особенно доставило слово "привет"
- разрушение структуры управления и подготовки кадров,
- разрушение системы контроля,
- банкротство практически всех транспортных МУП,
- одновременная ликвидация РММ для автобусов большой вместимости,
- отсутствие региональных регламентов и нормативов, в том числе методик расчета тарифа для перевозчиков находящихся на разных формах учета и налогообложения,
- "увод" частного бизнеса по перевозке пассажиров в "серый" и "черный" сектора экономики,
- отсутствие комплексного подхода при формировании маршрутной сети,
- примитивное понимание полномочий регионального министерства по обеспечению населения муниципальных образований на территории области услугами общественного пассажирского транспорта, что входит в противоречие с ответственностью за социально-экономическое положение региона,
- несовершенство внутренней структуры Правительства области в части распределения функциональных обязанностей по обеспечению государственных полномочий в транспортной отрасли региона,
- отсутствие транспортной ПОЛИТИКИ обеспечения мобильности населения,
- отсутствие транспортной логистики,
- несовершенство Концепции развития транспортной отрасли области на 2012-2016г.г.,
- отсутствие Стратегии развития (в увязке со Стратегией развития области и монопрофильными секторами транспортного рынка области),
- отсутствие увязки развития маршрутной сети с планами по строительству и реконструкции дорожной сети и т.д.
Большинство вопросов "лежит" за пределами компетенции рядовых чиновников министерства. Относятся к кураторам на уровне заместителя губернатора и профильным министрам.
Не знаю, что и думать. Но ведь в SMS поставить в центре слова "заглавную" букву можно только намеренно.
Сидит ворона на дереве с сыром. Мимо бежит лиса:
- Ворона, а ворона, ты на выборы идешь?
- Нет!!!
Лиса подбирает выпавший сыр и сматывается.
Ворона:
- Вот если бы я сказала «да», что-то изменилось бы?
- Так, господа министры..... Еще будут предложения по оздоровлению экономики?
Извините, а может министр сделал ошибку намеренно? Хватит, дескать, "гавкать"?
8 февраля загорелся ПАЗ, следовавший по маршруту 1У от Варавино в центр (у остановки "ул. Красной Звезды" на Ленинградском проспекте), причина - короткое замыкание в электропроводке - www.news29.ru/.../16867
Из комментариев там ясно, что ОБЫЧНЫЕ пассажиры в Архангельске думают. Не забыты еще самовозгорания ПАЗиков в газосистемах в двигателях. Метко подметили: "...как в воздушном бою, носятся и горят как истребители". И этот министр транспорта хотел "прибрать к рукам" и общественный транспорт в Северодвинске?
Не говоря уже про архангельские сайты, где он ввязался а политические игры. Допускаю, что и под меня кто-то маскируется. Всё, что хотел ему сказать, было сказано лично и неоднократно. Вплоть до вопроса: Есть ли жизнь после Михальчука?
Какие могут быть претензии? Результаты работы видим на улицах, реках, ж/д дороге, авиации и море.
Но теперь понятно, зачем в министерстве хвастали проведением ликбеза по русскому языку. Министр, он же кандидат наук, в "заборном" слове обозначающем экскременты и то умудрился ошибку сделать.
(Орфография и пунктуация автора смс сохранены).
Видимо речь идет про подготовленную мной аналитическую записку, где отмечена отвратительная работа министерства по организации дорожного движения и работы общественного транспорта. Скорее всего приписывает мне и все негативные высказывания на форумах информагентств. Причем "моих" там не больше 5%. Не умный.