В авиакомпании сообщили, что судно, выполнявшее рейс, вылетело по расписанию в 8.00 из аэропорта Архангельска. При наборе высоты были обнаружены отклонения в работе автоматики по надуву пассажирской кабины. Экипаж принял решение о возврате воздушного судна в аэропорт. Выработав топливо, в 10.40 самолет приземлился.
«В настоящее время работает комиссия по выяснению причин и устранению неисправности. После устранения неисправности планируется выполнить контрольный полет без пассажиров на борту. Ожидаемое новое время рейса в Анталью в 18.00», - сказал РИА-Новости пресс-секретарь компании Игорь Гуревич.
По предварительным данным, произошла разгерметизация салона. Рейсом 5Н 9215 вылетает 130 пассажиров, в том числе 19 детей. Всем пассажирам по их желанию предоставлена возможность отдыха и питания согласно действующему законодательству, добавил он.
Кроме того, будет задержан обратный рейс Анталья - Архангельск, которым должны вылететь 130 пассажиров, в том числе 29 детей. Находящиеся в аэропорту Антальи пассажиры оповещены. Авиакомпания обратилась к туроператору с просьбой предоставить пассажирам отдых и питание за счет авиакомпании.
Постоянный адрес фото: http://100dorog.ru/upload/contents/434/nord.jpg
У Авиановы самый большой минус, с моей точки зрения - неежедневность рейсов. Только три раза в неделю. Ну и трудности с возвратом при изменении планов на поездку.
На Москву - лучше всех работает Ютэйр. И по обслуживанию, и по зарежкам.
А на рейсах каких компаний лучше летать до Питера (чтоб без задержек)?
Кстати, у пилотов никакой специальной подготовки по действиям в условиях разгерметизации нет. Один из техников аэропорта Шереметьево рассказал нам по этому поводу следующую историю: "На Boeing 737, летевшем из Санкт-Петербурга в Москву, пилоты забыли включить систему отбора воздуха от двигателей, что привело к потере их мощности. В кабине начал ощущаться недостаток кислорода. Предупреждающей сигнализации не было. Так пилоты и не поняли, что произошло. Надели маски и полетели дальше. Только ушкам больно было. По прилету, когда я зашел в кабину, оба выключателя отбора воздуха были в положении OFF, хотя их нормальное положение ON. Для приличия мы все вернули в обратное положение. Спецам после этого, правда, пришлось повозиться с заменой генераторов кислорода в пассажирском салоне, а пилотам сбегать в ларек".