В транспортном средстве, в котором предстояло проехать 4 часа, не работал обогрев салона. Из холода люди попали в такой же холод, на ледяные сиденья, с оледеневшими по обе стороны окнами. Водитель, улыбаясь, сообщил, что вчера после рейса у автобуса вышла из строя «печка», и пассажиры сами вправе решать, ехать им на заказанную экскурсию в «Голубино» или возвращаться домой. Сомневаясь, решили ехать, правда не все, особо слабонервные, либо наоборот, единственные в рассудке, после заявления водителя, о том, что обратно вечером поедем также, попросили остановить и вышли в Архангельске. Возвращаться в Северодвинск пришлось самостоятельно.
Вопрос: как могли отправить в рейс автобус без обогрева салона в такой мороз, остался для туристов загадкой. На него не смогли дать ответ даже в администрации «Голубино», лишь пояснив, что «печка» в салоне вовсе не ломалась, просто автобус только пару дней назад был приобретен, и, как выяснилось , с массой дефектов.
Как и следовало ожидать, другого автобуса, чтобы вернуть вечером замороженных туристов в «Голубино» не оказалось. Было лишь предложено 7 мест в комфортабельном автобусе с туристами из Архангельска, единственный минус – добираться до Северодвинска им тоже пришлось самим и за свой счет. Оставшиеся (около 20 человек), наслаждались морозным воздухом еще 4 часа на пути обратно.
Будучи избалован близостью метро к дому и месту работы, а также теплом в магазинах шаговой доступности, забываешь о существовании "зимней" верхней одежды. А если еще поездил в автобусах или автомобиле с отоплением и кондиционером... Тогда воспримешь 4 часа в междугороднем авто с неработающей печкой не иначе как КАТАСТРОФУ.
Между тем, согласно Методическим указаниям по государственному санитарному надзору, на температуру даже в городских автобусах существуют нормативы.
Воспоминаний, где и когда приходилось выживать в трескучие морозы, целый "ворох" у меня. Да и не только у меня.