Долго привыкал Виктор Никонов к журналистам и морщился при виде их, но после нескольких реплик, вроде попривык. Привел суммы миллионных дотаций, которые предоставлялись администрацией ПАТП. Чиновник парировал все упреки, что сама мэрия довела предприятия до такого состояния и ему не помогала выкарабкаться.
Чиновник посетовал, что местные депутаты постоянно ругали администрацию за помощь ПАТП. Сказал, что в городе падают дома, проблем очень много, к тому же он, помимо ПАТП, входит в состав совета директоров еще нескольких предприятий. Много порассуждал о государственной политике. Кивал на «Севмаш», где, по его словам, также идут сокращения. Сказал, возможно, что были ошибки с кандидатурами некоторых бывших директоров. А под занавес встречи чиновник ловко перевел разговор на проблемы ЖКХ и здесь уже многие вообще забыли зачем собрались…
скорее бы растащили его да успокоились все. Какая к черту разница, ЧЬИ автобусы будут ездить, главное, сколько их будет и почём будет проезд. А государству в общем-то без разницы кого регулировать, МУП или ООО.
С "переводом" "автобусов Фоменко" на ПАТП-1 часть водителей уже несколько месяцев вынуждена работать без трудовых договоров. Если учесть, что пенсия сейчас начисляется в зависимости от полного количества лет работы и суммы пенсионных накоплений за весь период стажа...
Администрация в лице Совета директоров тут, конечно же, тоже не при чем.
Продлим ситуацию во времени - все перевозчики - частные. Никто никакого учета не ведет. Но все через год требуют повышения тарифа. Однако подтвержденных расчетов о расходах предоставить не могут. Что в этой ситуации делает Агентство? Ждет команды сверху, т.е. от губернатора. Каким святым духом он единолично расчитает экономически обоснованный тариф?
В лучшем случае, опираясь на экспертную оценку доверенных лиц, выдаст желаемую цифру, под которую и подгонит все свои расчеты Агентство. Эта стоимость проезда во всех официальных документах будет называться экономически обоснованной.
Но она НИКОГДА не являлась и не будет являться в ДЕЙСТВИТЕЛЬНОСТИ таковой. Потому, что ...
Это даст возможность перевозчикам обвинять администрацию во всех грехах и требовать компенсации выпадающих доходов. Но обосновать они их также не смогут. Администрация "упрется". Перевозчики вынужденно будут ещё более удариться в экономию, что приведет к вымыванию в их парках автобусов большой вестимости, сложных в управлении и дорогих в эксплуатации.
ЛИАЗ везет в час пик 100 пассажиров и занимает 12 погонных метров дорожного полотна. Для перевозки такого же количества пассажиров автобусами ПАЗ их нужно уже 2.5 и занимать на дороге они уже будут (в зависимости от марки и соблюдения дистанции) около до 30 метров.
Кроме того, это экипаж Х 2.5 но он не будет иметь положенной по трудовому законодательсву социальной защищенности в т.ч. обеспечения необходимой сменности.
Расчеты с работниками производятся не от качества работы на линии а от привезенных доходов, что заставит этот эшелон ПАЗиков постоянно пытаться обогнать один другого, и уже упомянутые 30 метров превратяться во все 100 из-за сложносочиненных маневров на дороге, которые к тому же значительно повысят опасность ДТП для всех участников движения, а в связи с неразвитой дорожной сетью - к опасности дополнительных пробок на дорогах, что и происходит с завидным постоянством, например, в Архангельске.
Т.е. впереди у Северодвинска (если ничего не предпринимать) - значительное ухудшение "дорожной" ситуации, падение качества и безопасности пассажирских перевозок, уход данного бизнеса в тень и ухудшение криминогенной обстановки.
Именно в таких выражениях год назад 4 февраля 2012 года мною была подготовлена и вручена губернатору Архангельской области служебная записка по поводу ситуации в т.ч. на речных перевозках области. Читайте новости.
Оставим вопросы лизинга и аренды специалистам, которые должны разбираться не только в азах экономики, а в её практическом применении, тем более в режиме финансового кризиса с повышенной стоимостью привлекаемых ресурсов. Уже неоднократно предлагал не спорить со мной, а записывать, пока жертвы ЕГ окончательно не заполонили информационное пространство.
Ваши выводы о повышении стоимости проезда при замене муниципального транспорта на частный абсолютно беспочвенны. Тариф на проезд контролируется государством и не зависит от формы собственности Перевозчика.
Но поскольку в этой отрасли деятельности в частном секторе преобладают серые и черные экономические схемы, а недобросовестная конкуренция к тому же вынуждает экономить на качестве и безопасности услуги, то рост стоиости проезда как раз сдерживается. Не могут обосновать.
Но радоваться рано. Это начало падения в пропасть. В отсутствии экономическаи обоснованного тарифа экономика отрасли ОПТ переходит в разряд бизнеса "по понятиям" и в целом становится неконтролируемой, несмотря на то, что данный бизнес связан с применением техники и технологии несущих повышенную опасность.
Отсюда все негативыне последствия с многочисленныи жертвами. Новости об этом ежедневно транслируется по TV. Не говоря уже о тех проблемах у работников отрасли, о которых рассказывает профсоюз.
Мне дико слышать о каких-то манипуляциях с налогами и "серыми" зарплатами от чиновников и бывших профсоюзных деятелей. Про это могут лучше меня рассказать работники частных компаний, хотя по понятным причинам кого-то это всё может устраивать.
Но с развитием демократии, это умение стало востребовано и в других отраслях "народного" хозяйства.
Переодевание же в женские одежды стало настолько распространенным явлением среди мужской части населения России, что уже давно не вызывает ощущения пародии. Вроде как так оно и должно быть. Хотя, например, Сердючка мне, как творческий персонаж, нравится.
Что касается анекдота попробую изложить:
- Стоят в старом колхозном хлеву две потрепанные жизнью и перестройкой коровы. Скелеты обтянутые кожей с высохшим выменем, все в репьях, по колено в навозе.
Одна другой:
- Машка, что мы тут делаем? Так и помереть недолго. Давай двинем в соседнюю деревню, где уже стоит фермерский коровник. Там бык-производитель, а не фельдшер со шприцем. Коров с шампунем моют, музыкой развлекают, ну и много остальных прелестей жизни.
Более трусливая Машка отвечает:
- Не-е-е, страшно. Если только Шарик согласиться с нами вместо охранника пойти.
Решительная зовет Шарика, который сидит с какой-то желтой костью в зубах около такой покосившеся с дырявой крышей, как и коровник, собачей будки. Весь в репьях и гм ...
Уговаривает его:
- Шарик, айда с нами в соседнюю деревню. Там у фермера сучки породистые, кормят от пуза, дискотеки каждый вечер и всё такое.
Шарик важно отвечает:
- Нет. Не могу. У меня тут переспективы!
- Какие к ... и ... переспективы, посмотри кругом. Всё в ... а дальше ... и ...
- Да я тут вчера под окном подслушал разговор директора колхоза с главным бухгалтером. Так он ей сказал, что если дела так и дальше пойддут, то мы с тобой у Шарика скоро будем ... .......
Т.е. когда иной возможности восполнить автопарк муниципального предприятия не было, они шли на заключение сделки, и лишь позднее она стала предметом "политических" спекуляций.
Сергей Неумывако
...Воспроизводить его в СМИ нет никакой возможности...
Здравствуйте, Сергей Николаевич! Что значит "нет возможности"? Присылайте материалы по этой проблеме, только не очень длинные, мою почту Вы знаете. К местным СМИ у меня доступа практически нет, да мне и не надо, но к ряду центральных, сами знаете, есть -- я там, собственно, и работаю. У Вас есть вполне здравые мысли по транспорту, в первую очередь по муниципальному. Присылайте, найдем способ опубликовать в столицах, если будет интересно и проблема будет раскрыта. Если дадите еще и какое-то взвешенное мнение по ЖКХ, будет еще лучше. Жду, удачи!
Но старожилы ПАТП должны помнить, поскольку довелось озвучивать его в целях налаживания контактов с коллективом. Поэтому рекомендую обратиться к тем, кто слышал и запомнил.
У Никонова же конкретная "засада" как с этим предприятием, так и множеством других, хотя и не он автор полукриминальных схем.
Исключение составляет один МАЗ 105 "гармошка", приобретенный по экспериментальной программе, которая предусматривала вероятность оснащения парка машинами МАЗ (впоследствии выбор был сделан в пользу МАЗ 103), которые могли бы в случае заминок с ЛИАЗами альтернативно укомплектовать автопарк ПАТП.
К единому "знаменателю", т.е. то о чем говорите и Вы, приводилась ремонтная база. Обвинения в скрытых замыслах беспочвенны, поскольку на столе как прошлого, так и действующего мэра города на момент моего увольнения лежало не менее шести служебных записок о необходимости срочных действий по оздоровлению финансового состояния предприятия, приведения всей городской транспортной инфраструктуры в правовое поле согласно действующего законодательства, а также так и не утвержденный план очередных антикризисных мероприятий.
Как понимаю, у Вас также весьма смутные представления об инвестиционной привлекательности области, города и конкретно ПАТП. Вы, видимо, принадлежите к тем "специалистам", которые кроме ресурса в виде мешка с деньгаи никаких других не признаете. Т.е. видите не более 1% в действительности существующих проблем.
Тем не менее, специально для Вас, чуть позже выложу часть информации о происходящем на ПАТП в ближайшее перед профсоюзной конференцией время.
конверт номер 1 - вали на предшественника
конверт номер 2 - задачу понял принял к сведенью, примем меры
конверт номер 3 - пиши три конверта для приемника.
Да такой договор был подписан при мне, так же как и несколько других, по которым ПАТП как арендовало, так и сдавало в аренду некоторое количесвто автобусов.
Ваш ник вижу впервые, а этот вопрос на БК и не только обсуждался уже неоднократно. Не хотелось бы сейчас влезать в дебри. Если это будет интересно большому количеству людей, видимо придется ещё раз объясниться по этому поводу.
Вкратце могу сказать, что автобусы для ПАТП - это оудия труда, в отсутствии которых невозможна никакая работа, несущая как расходы, так и доходы.
Напомню, что за четыре года своего существования, ни администрация города, ни администрация предприятия не приобрела ни одного автобуса, за исключением 15 единиц, поступивших в 2010 году, по ФЦП, разрабатываемой ещё с моим участием, в то время как в предшествующие 9 лет за средства предприятия было закуплено около 120 единиц различной автотехники (если говорить только о ней).
Был сорван лишь поседний договор лизинга 20 автобусов ЛИАЗ, но это отдельная тема для разговора. "Большое спасибо" за этот провал надо сказать предшественникам нынешних мэрских "сидельцев". Потеря этих автобусов, изъятых Лизигодателем - АГАТ-1 по судебному решению и послужило началу арендных отношений с Фоменко.
Т.е. город проездил четыре года на "старых" запасах. Срок амортизации ЛИАЗ 5256 - 10 лет.
Сказать - дилетанты, значит не сказать ничего. Вопиющий, дремучий непрофессионализм во всём, о чем бы не рассуждали.
Из всей кагорты директоров ПАТП за эти годы лишь один, пробыший в должности директора менее месяца, реально понимал что-то в экономике и управлении предприятием, а в мэрии как никто в этом не разбирался, так и не разбирается.
До сих пор не могу взять в толк, откуда в людях, пришедших к власти, такая самонадеянность и амбициозность? И трусость в момент, когда приходится нести ответственность.
Вменяемым специалистам должны быть понятны как объективные, так и субъективные причины, приведшие к таким плачевным результатам управленческих "новаций". В том числе нельзя сбрасывать со счетов и тех, о которых говорят curandero и прицеп.
Коплексность проблем, в свое время порождала и комплексность управленческих форм и методов по их разрешению. В которых, как НИКТО из пытающихся что-то сделать, хоть из стен мэрии, хоть из многочисленных "засланцев" на предприятие, как не разбирался, так и не разбирается.
Повторю неоднократно высказанную мысль. Дело не только и не столько в ПАТП, сколько в убогой и притимитивной тактике и стратегии управления, негативно сказывающейся на ВСЕЙ структуре городского хозяйства.
Мог бы привести многочисленные примеры, но за время своих комментариев на БК делал это уже неонократно
Так-то всё это позорное фиаско администации города. Кто как себя ведет в этой ситувции - это уже нюансы, лишь дополнительные штрихи к портрету. Нечего на зеркало пенять.
Хозяйство вести не муд*ми трясти. Вот и показатель хозяйственности.
1. замочить рейс
2. слить сэкономленное топливо, а экономили на нас, это отключение фэбасто в зимнее время при движении, что отвечает за отопление салона, так же как и печек.
3. уйти с рейса в парк якобы с поломкой на последнем рейсе, ближе к ночи, ему же тоже домой хоца.
Скажите ни кто ни разу солярку и бензин не перекупал, из автобуса ни выходил с полдороги и не мерз примерзая к полу автобуса)))) Нелегалы где то даже честны в своем без льгот, а наши бедные водители и кондуктора ни разу и остановку не проскакивали и детей ни разу ни ссаживали ни кому ни хамят и ни к кого не дышут перегаром, а гонки о которых ДИМА напевает они есть и мы в них учавствуем каждый день)))) Дима пора работать а не помахивать ножкой распевая что без СПАТП город встанет, я не удивлюсь если через месяц другой увижу тебя на газели с сигаретой в зубах и лихо закладывающим очередной вираж в погоне за рублем. удачи нам всем в этот не легкий год.
Или падишах помрёт!!!!!!!!!!!!
А вообще плохой из него чиновник...Даже врать не умеет правильно... все какие-то ужимки, закатывание глаз в потолок...
И еще удивило одно... из зала тока один человек пытался отстаивать свои права...остальные сидели молча слушали.. вот пока будут сидеть молчать, так им и будут лапшу вешать на уши.