Московским Следственным управлением пока в отношении неустановленного круга лиц возбуждено уголовное дело по ч.4 ст. 159 УК РФ: мошенничество в особо крупном размере. В деле пока в качестве свидетелей фигурируют двое северодвинских предпринимателей: Константин Котельников и Александр Мулин.
По материалам уголовного дела некая северодвинская фирма ООО «МТК-Лизинг», учредителем и директором которой является северодвинец Александр Мулин, купила у Севмаша, как металлолом, за 2 млн. рублей старую туристическую подводную лодку «Нептун», которую сейчас можно наблюдать на Чаячьем острове. Далее эта фирма продает лодку московскому ООО «Кронус», которое зарегистрировано на подставного человека без определенного места жительства. У следствия есть основания предполагать, что за этой фирмой также, возможно, стоят те же северодвинцы. Самое интересное, что при продаже цена «металлолома» с 2 млн. рублей поднялась до 320 млн. В северодвинскую налоговую ООО «МТК-Лизинг» представила декларацию, из которой свидетельствует, что был получен доход, размер НДС по которому составляет 48,8 млн. рублей. Далее все могло произойти следующим образом: ООО «Кронус» получает из бюджета возврат НДС, т.е. 48,8 млн, а ООО «МТК-Лизинг» - благополучно банкротится. Однако после того, как этим делом заинтересовались правоохранительные органы, ООО «МТК-Лизинг» подает в налоговую уточненную декларацию, о том, что прибыль с продажи не была получена.
"А раньше все было не так:
Летал Гагарин,
Играл "Спартак".
И шли составы на целину.
Какую, сука, просрали страну!"
Вот бы..Как бы....Такие перспективы рисовало начальство - просто жуть (прекрасно). Не мне судить, были ли действительно какие перспективы или проект был изначально обречен. Так что история с Мулиным и др. это ерунда по сравнению с фиаско "проекта века".
Аксакалу - респект.
В ресторане буксира "Лименда" в Белом море отмечали успешные испытания "Нептуна".
Выступил представитель "Рубина", который заявил, что в ЦКБ готов проект подводного ресторана с круговым обзором. Но это было начало 90-х, было не до плавучих ресторанов.
делало СМП "Нептун" по проекту ЦКБ "Рубин", которые сказали: "Финны сделали прогулочную подлодку "Мрия", и мы могём".
Никаких договоров ни с кем не заключали. Пытались втюхать готовый проект. Приезжал из Малайзии менеджер по продажам. Папа у него был министр обороны Малайзии, а сам он лётчик-истребитель. Как рассказывал пилот Шапошников он всё выпытывал как управляется лодка. И когда Шапошников отвлёкся, предварительно поставив управление на автопилот, он почувствовал резкий дифферент на нос. Глянул на монитор, а до дна 5 метров. Пришлось совершить аварийное всплытие. Это сынок министра обороны Малайзии решил порулить, перевёл кольцо с автопилота на ручное и взял управление на себя.
Делали съёмки "Нептуна". Оператор Женя Баранов. Где-то лежат кадры.
Буксирчик, который возвращался из дальнего похода и пиратских мест имел на палубе несколько подержанных иномарок. В таком виде был запечатлен штатным фотографом. Красивая фотография попала на календарь флагмана кораблестроения. Календарь, в свою очередь, был подарен одному дяде при выколачивании денег в Москве. Дядя выпуклым военно морским взглядом углядел иномарки на палубе буксирчика и возмутился, чтобы ему по ушам не ездили и не врали, что рабочий класс голодает...
Спасибо дружище. Интересные подробности.
пробовали устранить дефект подтекания масла по твоей методике - с помощью кувалды и какой-то матери. Делали расширительные бачки. Ничего не помогло. Аккумуляторы югославского производства, сорт масла определялся их техническими условиями. Просто проектант ЦКБ "Рубин", а для них экология в те времена был вопрос восемнадцатый.
болтался у стенки в Карибском море "Нептун" долго. Обратная буксировка дорогое удовольствие. Кроме того, старпом буксира Алексеев исчез в тех краях. Потом, якобы, его нашли убитым. Всё время "Нептун" был собственность СМП. Когда все о нём забыли тогда и притащили обратно.
Салон "Нептуна" напоминал салон самолёта. Только кресла стояли не поперёк салона, а вдоль бортов, по два кресла на иллюминатор. Иллюминаторы 60 см. имели двойное остекление. Между стёклами залита жидкость типа глицерина. Такой иллюминатор давал небольшое увеличение, как в старину в линзах к телевизору. Когда подплыла нерпа и стала заглядывать в иллюминатор было очень забавно. Запомнились в Белом море медузы, размером с эмалированный таз и длинным шлейфом более пяти метров. Отличительная особенность всех этих медуз это их ржаво-коричневый оттенок.
Спасибо. Интересные подробности о судьбе амбициозного проекта "Нептун". А как долго "Нептун" эксплуатировали в Карибском море? И кому он все это время принадлежал?
А ребятки-мошенники, судя по цене металлолома, заявили эту субмарину на 45000 тонн, в 1000 раз переоценили вес.
Колян
Коляну кто стакан бы ни поставил тот светлейшим и чистейшим стразу становится. Слава богу, что Колян Геббельса не застал, а то глядишь где нибудь в пивнухе тот ему налил бы кружечку баварского тёмного и всё Колян бы всем трындел какой мол Ёзя Гебба нормальный пацан и вообще если чё то он его у себя в деревне на сеновале схоронит от СМЕРШа. Не верьте Коляну!
чего , чего х@й вот чего...захотели государственную структуру поиметь это не каждому дано...
Товарищ Молотов,
согласен с тобой дружище это они нас имеют каждый день...поэтому даёшь "чёрную зарплату" в конвертах!!!
Скорее это государство нас кинуло...а гос-во кинуть не грех,это не бабулек по телефону разводить или сумки у теток хлопать...
аксакал
Так что же вы, ёп...Надо было обжимать всё с трубой и масло погуще заливать. Тиристоры, тиристоры... Слепили всё на соплях поэтому и не работало ничего. Хочешь чтобы вращалось, смажь! Угробили прекрасную идею такие вот специалисты! Гопники лучше бы всё спроектировали.
1. Вокруг туристической подводной лодки "Нептун" плавают масляные пятна.
Аккумуляторы там расположены не внутри лодки, а снаружи и закрыты съёмным листом. При зарядке аккумуляторов, которые расположены в маслянной ванне, происходит тепловой нагрев масла и оно выдавливалось через герметизирующие прокладки. В Белом море этому никто не придавал значения, а там потенциальный покупатель заявил, что штрафы за нарушения экологии угробят всё его приобретение и разорят весь его бизнес.
2. В качестве движителей (всего 8 шт.) использовались герметичные электродвигатели с винтами от серийных торпед, которые отрабатывались годами испытаний. Всё хорошо, надёжно. Забыли одну тонкость, эти движители расчитаны на одноразовое использование или непродолжительное число часов наработки. При длительной эксплуатации э/двигателей выходил из строя коллекторный узел, что приводило к массовому выходу из строя тиристоров в блоках управления.
navalny.livejournal.com/
Gurman
Ну хотели и чё?
а ещё этот "юрист" вроде бы работал директором в "Двина Лада"...
непогодьев с р
да об этой посудине когда-то много говорили и пророчили ей большое будущие и испытывали её в тёплых морях, но увы......
"Как здорово все начиналось!"
"Какие мощные умы" Севмаша и др....
И вот чем это кончилось.
Печально.