- Все горожане в той или иной мере пользуются общественным транспортом, и всегда приятно, когда не надо долго ждать автобус. Подходишь к остановке, а он родимый стоит и ждёт тебя, сел и поехал по делам. Поэтому дело до городского транспорта есть у каждого горожанина.
До недавнего времени существовал в Северодвинске маршрут Ягры- Южный- Ночка. Работали несколько ПАЗиков, с интервалом 10 минут. В феврале всё изменилось: автобусов на маршруте стало в 3 раза больше. Это одно большое предприятие затеяло монополизировать рынок перевозок в нашем городе…
На маршрут были выставлены 10 дополнительных машин. Словно в сказке к остановке подъезжало сразу 3 автобуса. План простой, увезти у предпринимателя всю выручку. Для этого даже аншлаги на автобусах скопировали. И вот итог двух недельной войны: предприниматель дрогнул, нет с нами больше «Ночки»…
Повториться ли это на других маршрутах? Покажет время. А что если перевозчик не сдастся, пойдут ли в ход методы 90х с поджогами и стрельбой? Посчитают ли власти такие действия на рынке перевозок противоправными, скорее всего, нет, может быть даже помогут административным ресурсом, ведь перевозчик то не имел договора с администрацией, считался «нелегалом». Но кто мешал власти узаконить ситуацию? Конкурс на маршруты проведённый 1.5 года назад был насквозь фальшивым. Выиграло везде одно Большое предприятие потому, что обладало 100-местными ЛИАЗами, заявленными в конкурсе. Но на поверку оказалось, что мощностями оно не обладает. Перевозки на всех выигранных маршрутах осуществлять не может. Вот и придумал прежний директор нанимать сторонних перевозчиков. Вот здесь и скрыт обман - выигравший «лучший» нанял «худшего» свою работу выполнять. Так кому такой конкурс нужен?..
У перевозчиков, проигравших в конкурсе, работали люди, у них есть дети, их надо кормить. Почему никто не подумал о них? Неужели работников надо было просто выбросить на улицу? Почему не предусмотрен выход из этой ситуации? А техника? Перевозчик имеет новые автобусы и проигрывает конкурс, что он будет с ними делать? Про лизинговые платежи и долговые обязательства можно даже отдельную статью написать.
Выход прост и он очевиден и лежит на поверхности, проигравшему надо выделить часть работы на определённый срок для амортизации техники и плавного выхода из ситуации, либо просто выкупить у него технику и трудоустроить работников, о чём заключить соответствующие соглашения. Но это цивилизованное решение проблемы, а к такому мы ещё не привыкли. Бесконечные попытки монополизировать городские перевозки, любой ценой, продолжаются. Пришёл новый человек, он пытается навести «порядок» в городских перевозках, какие новые методы будут им применены, покажет ближайшее время. Интересует позиция ГИБДД по созданию аварийной обстановки? Немало уже написано о гонках ПАЗиков по Архангельску, видимо пришёл черёд и нашего города. Хорошо, что никто из людей не пострадал, а ведь могло получиться, как всегда, даже если хотели лучшего. Надо учесть, что большое предприятие это городу почти не принадлежит, слишком велико бремя долгов. Итог один оно станет частным, вопрос только времени и денег. Выходит, что кто-то уже готовит почву? Плохо если будет создана монополия перевозок. Всем известны плоды монополии, бери не глядя что дают, плати сколько скажут или ничего не получишь вообще…
Постоянный адрес фото: http://stv-online.ru/uploads/posts/2011-10/1319456889_paz.jpg
Все же уже не раз sergey говорил.
Для исключения "гонок" нужна единая диспетчерская и контроль соблюдения графиков.
Чтобы город не превращался, как Архангельск, в обилие "горящих пазиков" ( www.news29.ru/.../6118 ), хорошее решение - единое техобслуживание, техконтроль автобусов, медосвидетельствование водителей. Ведь в Архангельске пожары происходят из-за того, что перевозчики, особенно нелегальные, не заботятся или плохо заботятся о техническом состоянии своих автобусов. В типичном ПАЗике после загорания меньше, чем через минуту становится невозможно дышать. Сколько человек при полной забитости (45-50 человек) успеют выскочить?
Извините за недопонимание, пользователь "видеолюбитель" вчера завалил весь сайт одинаковыми сообщениями, пришлось чистить на скорую руку. И банить любителя видео
tv29.ru/.../
Модератор
вчера 10:29)
Всякие колебания внутри этих периодов, на которые оказывает влияние и сезонность, не имеют значения. Это оперативный учет, а он ещё и тупо зависит от погоды. Например, в морозы частники выезжают меньше, да и часть личных авто не заводится. Или события там какие.
Сегодня получили хорошую выручку, а завтра - нет. Делать на основании оперативного учета какие-то прогнозы - бессмысленно.
Когда привожу какие-то расчеты - они ориентировочные. Не учел рост стоимости ГСМ в прошлом и нынешнем году, ЗИП, коммунальные расходы, а Вы ещё добавили и инвестиционную составляющую по выкупу автобусов.
Кроме того, рост доходов вовсе не пропорционален росту транспортной работы. Расходы их опережают. Т.е. денег понадобится значительно больше.
Кроме того, само предприятие по совокупности предыдущих действий собственника - в пред банкротном состоянии. Для выхода из создавшегося положения не годятся обычные методы.
Не могу поверить, что всё что сотворили с ПАТП сделано сознательно. Тогда это вредительство.
10 февраля 2012, пятница - 10:34
Сейчас ПАТП выкупает у частников автобусы. Приобретено 8 машин, в планах — еще 20. Как отметили в мэрии, за 10 дней января это помогло заработать на 800 тысяч рублей больше, чем за тот же период 2011 года. Как сообщает радио « Модерн-Северодвинск » , в общей сложности в прошлом месяце за счет сокращения нелегального рынка оборот муниципального предприятия увеличился на 4,5 млн. рублей. Тем не менее, на городских маршрутах нелегально работают около 70 автобусов и Газелей.
Источник Беломорские новости
Хотя, вариантов-то немного...
И той же "ночной единице" можно было присвоить другой номер маршрута и не ограничивать лишь ночным временем (хотя, если внимательно условия читать, то ограничения и нет). Днём этот маршрут тоже был бы неплох; единственная проблема в час пик была бы - перекрёсток Гагарина/Карла Маркса, но там всё можно решить, например, установкой светофора.
Кстати говоря, из всех частных перевозчиков именно "Пони-экспресс" наиболее хорошо работает и более-менее честно. Мне было очень жаль, когда их выгнали с маршрута 103 (официально-то конкурс был проигран, но, думается, не очень всё с конкурсом чисто было).
То, что Варакин с Вороновым ушли - ну и ладно, не жалко. У Крылова, Комарова и Савельева немало косяков, у Малинникова водители без отдыха работают (сам я не работал там, но судебные постановления время от времени отслеживаю). Вот, если посмотреть судебные дела, то в отношении Пони-экспресс их меньше всего (при том, что не сказал бы, что парк маленький), и косяки их, в основном, по мелочи (не повесили номер маршрута на заднее стекло автобуса, например). Так что, реально жалко компанию - чуть ли не первый частный перевозчик Северодвинска...
Насчет "плати сколько скажут" - это Вы хватили, тариф взвинтить государство не даст. В 2011 г. "за социальной поддержкой обратились 46,1 % от общей численности населения города" - tv29.ru/.../ . Да и если взвинтить цены, кого возить-то общественный транспорт будет?
Пора мэрии, наконец, заняться выполнением обязанностей по ОРГАНИЗАЦИИ перевозок. Исходя из транспортной потребности и имеющихся возможностей.