Главный вопрос в повестке дня – это кризис рыболовецкой отрасли в регионе. Из доклада министра агропромышленного комплекса и торговли Архангельской области Владимира Личного следовало, что добыча рыбы в регионе не рентабельна. По мнению Владимира Михайловича, причина - рост цен на топливо, только за последние два года соляра подорожала на 40 процентов:
- Доля топлива составляет в килограмме рыбы свыше 50 процентов, при этом цены реализации почти не изменились. С 2009 года средняя цена выросла на 3 рубля 60 коп за кг.. В таких условиях становится убыточной добыча рыбы пелагических видов.
Однако, такого рода анализом ситуации врио губернатора остался недоволен. По его мнению, причина «крайне критического» состояния отрасли – в отсутствии эффективного управления. На полторы сотни рыболовецких фирм приходится лишь 41 судно, Игорь Анатольевич выразил недоумение, как же тут делить. Нет, по мнению главы региона, и ясности с привлечением господдержки, сколько и в каком объеме нужно просить денег. Но главное – в структуре министерства отсутствует подразделение, которое бы занималось управлением рыбной отраслью. Собственно, этот момент Игорь Орлов заострил особо и предложил создать такой специализированный орган. Кроме того. В течение двух месяцев следует разработать долгосрочную целевую программу по развитию рыболовства в регионе – вопрос на контроле у заместителя губернатора Владимира Шишова.
В течение заседание Орлов неоднократно вспоминал ОАО «Архангельский траловый флот», уточняя, что это единственное в России государственное предприятие. И это вызвало некоторую настороженность: ведь в ближайшей перспективе ожидается распродажа акций АТФ, причем наиболее вероятным «приватизатором» считается Газпромбанк (http://www.rusnord.ru/2011/1/30582), который может получить за проведение сделки до 2 процентов стоимости акций. Наиболее вероятные покупатели АТФ – компания «Русское море», один из собственников которой друг Владимира Путина Геннадий Тимченко. Впрочем, по информации newsRu.com (http://www.newsru.com/finance/30jun2011/tral.html) Тимченко планирует покупку АТФ не напрямую, а путем создания СП на паритетной основе с компанией RS Group, принадлежащей основному владельцу "Русского моря" Максиму Воробьеву, близкому родственнику одного из главных единороссов Андрея Воробьева.
Все дело в квотах АТФ. Их объем позволяет заработать до 2017 года свыше 1,5 млрд. долларов, то есть годовой бюджет области.
И здесь возникает первый вопрос: означает ли губернаторская планерка отмену планов приватизации АТФ, или же принятие ДЦП – не более, чем предпродажная подготовка этого, в общем-то, последнего лакомого кусочка госсобственности в Поморье. В случае приватизации АТФ, рыболовецкий флот, скорее всего, покинет Архангельск, так как имеется информация, что структуры Геннадия Тимченко уже приобрели Мурманский морской торговый порт. А это значит, что тысячи архангельских рыбаков могут потерять работу.
Второй вопрос – классический: если АТФ такой заманчивый актив, то что или кто мешает зарабатывать деньги государству? Что мешает тралфлоту выйти из убытков? Или новые собственники все же знают, где и как найти горючее по дешевке?
И третье: не грозит ли правительству Архангельской области еще большее разбухание штатов? Когда вводили должности министров, много говорилось об огромной экономии бюджетных средств и сокращениях. Хотя цифр, как и водится, не приводилось. А что сейчас?
Иван ДОТОШНЫЙ
