Депутаты обновляют автопарк
Чем мы хуже чиновников? – подумали северодвинские депутаты и также решили обновить свой автопарк. 900 тысяч выделяется из средств на содержание горсовета в 2011 году для покупки автомобиля.
Совет депутатов Северодвинска объявил аукцион на приобретение легкового автомобиля для своих нужд. На это выделяется 900 тысяч рублей. Народные избранники за эти деньги хотят приобрести черный с бежевым салоном «Опель».
d.m.
не утруждайте себя в поисках профанаций)
Вы слишком доверчивы. N. - совсем не тот, за кого себя выдает.
Это он убил кассира!
Naumich73
не будем конечно пугать индусов, но в любом случае думаю, что Вам, как порядочному человеку можно доверить материальные и иные ценности
сегодня 17:28
sergey
спасибо, Сергей Николаевич, но я юмор Райкина больше чем Карцева понимаю
Natalia
Ацкая горка получится. Индусы с ума сойдут от такого использования их корыта. Тока меня на билеты ставить не рекомендую. Могу, того, не сдержаться и с денюшками рвануть до канадской границы.
от желающих отбоя не будет как прокатиться, так и посмотреть на данное зрелище :))
ответственным за организацию Колян, за распространение билетов Наумыч?
Лектор:
- Я не могу верить в существование того, чего не видел своими глазами!
Голос из зала:
- А свой мозг ты своими глазами видел?
Лектор:
- Так. Какие будут вопросы?
Голос из зала:
- У тебя стакан освободился?
Колян
А кто на тазиках алюминиевых с авианосца катался с носа на день флота? А то что лекции проводил так за что и имел от поощрения и уважение.
Я вот сколько тебя помню, ты всегда именно так и разговаривал. Помню, припрешься к нам в ДОФ с лекцией о вреде табакокурения и начинается смехопанорама на три часа.
Naumich73
Robocop
Это Вам (как в прочем и мен убогому) просто не понять возвышенности менеджерской мысли. Люди труд тута за благосостояние рыгыона, а Вы им заткнуться предлагаете. Не конструктивно, батенька.
Я вот подряд три дня читая эту переписку бредовую теперь стал разговаривать примерно так:
video.yandex.ru/.../
BE%D1%84%D0
%B0%D0%B7%D0%B8%D1%8F&where=all&filmId=7414207-02-12
Natalia
А вот сынок его, Энрике Хулиевич чё то последнее время охрип.
www.piter.fm/.../1200506369
Википедия:
"Хулио Хосе Иглесиас де ла Куэва (исп. Julio José Iglesias de la Cueva) — испанский певец, который продал более 300 миллионов своих пластинок и стал САМЫМ коммерчески УСПЕШНЫМ испаноязычным исполнителем ЗА ВСЮ ИСТОРИЮ." :))
Уже подготовил очередной ответ в Ваш адрес. Не стал стирать, но слегка подкорректировал, убрав наиболее острые вопросы и некоторую излишнюю конкретику. Рад, что совместными усилиями удалось Вас убедить. Впредь записываю Вас в позитивный актив города, направленный на созидательный труд во благо общества.
Наталье отдельное спасибо за моральную поддержку.
Вы в состоянии самостоятельно определить вертикаль и вектор принятия решений и предоставления трибуны?
Перечитайте окончание письма ..., размещённое на этом сайте, с его советами, как и какими методами надо действовать. Или посмотрите пресс-конференцию .... Или послушайте ЧТО говорит будущий ....
А какая Ваша позиция? Т.е. если верить заявлениям власть при держащим, имеется:
1.Недостаток профессиональных управленцев.
Вранье. Они есть, но не востребованы с связи с несогласием взятого властью экономического курса. В случае с ПАТП это подтверждается мотивами увольнения предпоследнего директора (Таратуна). Отставкой ....
2.Реальные специалисты замещаются дилетантами не видящими проблем, а соответственно и путей их решения (Откуда вообще взялись все управленцы мэрии и МУПов в Северодвинске?).
3.Системный кризис охватил все отрасли, а не только транспортную, ответвлением которой является ГПТ. Возьмите ситуацию в Архоблэнерго.
4.Определение системного кризиса поищите самостоятельно.
5.Я уже заявлял, что готов поучаствовать в разруливании ситуации с ПАТП, но не в качестве директора. Молчание.
6.Все предложения по активизации транспортной отрасли в Архангельской отрасли вместе с областной программой её развития на период до 2016 года - бред "сивой кобылы". Это я заявляю не только как экс-директор и экс-депутат, но и как действующий с 2009 года ...
7.Реальные хозяева бизнеса не заинтересованы в его развитии на территории Архангельской области. Исключение составляет пара - тройка инвестиционных проектов в лесной отрасли.
Самый крупный архангельский пассажирский автотранспортный холдинг (или как его ещё называли "группа компаний АПАП") уже зарегистрирован на Кипре.
8.Если приходится общаться на уровне отраслевых министерств Правительства РФ, в том числе Минэкономразвития, и получать там информацию в том числе и по развитию территорий, и по ФЦП, и по планам в ВПК. Понимать что отставка ... - это не уровень межличностных отношений, а одно из проявлений системного кризиса. И т.д и т.п.
Вам объясняют, что надо делать, а вы как неразумное дитя, катаетесь по полу и сучите ножками, клянча ... ЧТО? Не устраивают формулировки? Так перечитывайте иногда свои.
Повторюсь. При всём этом, имеется возможность технократическими методами значительно улучшить социально-экономическую ситуацию в регионе и городе.
sergey c sevskpeople и Вас Пресс-служба "БредИнфо"
Очень рада, что Вы вместе и сможете принести пользу друг другу и в итоге всем нам.
Когда-то на очевидном строилось убеждение, что земля плоская. Оказалось, что круглая. Но это было не очевидно.
Впрочем мы от темы самой заметки уже далеко уехали.
И честно признаюсь, этот спор вас - специалистов, со мной - демагогом, можно продолжать бесконечно.
Поэтому готов поддерживать ваши значимые проекты в плане pr. И воздержусь от язвительных выпадов в ваш адрес.
То: Natalia
sergey c sevskpeople можно еще раз поздравить :)
Отрицаете очевидное? Проверьте сами, хотя бы по данным Росстата, они общедоступны. Цифры здесь упрощены для облегчения восприятия.
Если смотреть и по другим параметрам, реальное положение дел в ГПОТ России еще ужаснее. Ведущие полностью легальный бизнес выживают только с сильными руководителями и с понимающими ситуацию властями.
Сергей Николаевич прав и насчет теневого рынка, в который скатываются частники. Так, по данным Архоблстата, объем пассажирских перевозок в Архангельске раза в 3 меньше, чем в Северодвинске.
Хех, хорошим специалистам - да хорошую трибуну... В наше время без инфо. поддержки тяжело значимые проекты двигать. Вот только хорошие идеи правильно донести до народа - тоже умение.
А то часто приходится слышать, что-то типа: "Городской пассажирский транспорт (ГПТ) как одна из социально значимых отраслей городского хозяйства играет достаточно большую роль в обеспечении качества жизни городского населения..."
В случае с общественным пассажирским транспортом Ваша сатира направлена против нескольких РЕАЛЬНЫХ специалистов, объединенные усилия которых могли бы обеспечить Северодвинску внедрение наиболее современных транспортных технологий и решение проблем ГПТ на 10 лет (срок амортизации ОФ).
Ставя под сомнение слова профессионалов, Вы предоставляете возможность дилетантам у власти манипулировать общественным сознанием и усугублять положение в отрасли ПОВЫШЕННОЙ ОПАСНОСТИ. Как Вы не понимаете? На дорогах ЕЖЕДНЕВНО гибнут люди. Причем, в большинстве своем самых критичных возрастов: пожилые люди и дети.
Вот на "Булгарии" утонуло 50 (ПЯТЬДЕСЯТ)!!! детей одновременно. А ВЫ знаете состояние речных судов Северного речного порта? А в целом по РФ?
В отличии от Вас я знаю ИСТИННОЕ положение вещей в транспортной отрасли России. Мне не до смеха. А вы язвите над людьми, которые дело говорят, тем самым, подыгрывая тем, кто втихаря обстряпывает свои гнусные делишки.
Не туда стрелы сатиры пускаете.
Это как бы ролевые игры, развитие которых в России представлено в музее вывшего мэра Архангельска.
Должны быть разные хрюндели, иначе скоро надоест.
Ваши цифры, как понимаю, взяты из Росстата. Что действительно роднит их с другими отраслями. В общем-то, да. Так оно и есть. За исключением того, что большая часть транспортного бизнеса находится в тени, не охвачена статистикой и совершенно непонятно, как считать например валовые показатели.
Хотя есть обходные пути и различные методы. Как и в примененном Вами методе расчета эффективности расширения Архангельского шоссе, которое через несколько лет опять нивелируется количеством припаркованных легковых автомобилей.
Спасибо прочитал. Универсальный текст который с небольшой корректировкой под специфику производства можно применить в любой сфере. Аналогичные документы подобной направленности читал по авиаперевозкам, энергетике, сельскому хозяйству (конкретно, не поверите, по бобовым культурам), и по медицине.
Это как универсальная резиновая печать у секретарши Серны Михаловны в "Геркулесе" ("Золотой теленок").
Типа:
1. Более половины крупных и средних предприятий _____ (необходимое вписать) в ____ гг. убыточны; убытки от _____ увеличились более, чем в ___ раз.
2. Плата производиелям _____ компенсирует в среднем чуть более ПОЛОВИНЫ расходов. Повышение платы за ____ хронически отстает от роста затрат, даже при наличии компенсаций. ______(указать виновных) не включают в себестоимость затраты на содержание производственно-технической базы, текущий и капитальный ремонты, затраты по лизингу, инвестиции на капиталовложения, требуемую рентабельность.
3. На начало ___г. износ оборудования составил более___%, и не удовлетворяет критериям проивзодительности и обеспечения безопасности. Оборудование обновляется медленнее потребности. Всё это привело к тому, что за ____ гг. на ___% сократилось число, объемы и т.п., ухудшаются безопасность и эффективность работы, не в полной мере удовлетворяются потребности населения в ____. Что приводит к социальной напряженности и т.п.
Но не смотря на все эти трудности на нашем предприятии все эти годы отмечалось:
а) повышение качества продукции,
б) увеличение производительности труда,
в) усиление борьбы с бюрократизмом, волокитой, кумовством и подхалимством,
г) уничтожение прогулов,
д) уменьшение накладных расходов,
е) ростом деловой активности,
ж) беспощадной борьбой с головотяпством, хулиганством и пьянством,
з) поголовным переходом на новый быт,
и) поголовным переводом делопроизводства на латинский алфавит.
Явный прогресс по реагированию!!! и это не может не радовать :)
Вам надо сказать спасибо Naumich73 и Пресс-служба "БредИнфо", т.к каждый из них в силу своих индивидуальных способностей выступает в роли тренера.
Всё как в жизни :)
По поводу частностей. Некоторые выдержки из анализа положения в городском общественном транспорте России.
1. Более половины крупных и средних предприятий городского наземного транспорта в 2005-2009 гг. убыточны; убытки от перевозок автобусами увеличились более, чем в 6 раз (более 40 млрд. руб. в 2009 г); электрическим транспортом – более, чем в 3 раза.
2. Плата за проезд в эти годы компенсирует в среднем чуть более ПОЛОВИНЫ расходов городского общественного транспорта. Повышение платы за проезд хронически отстает от роста затрат, даже при наличии компенсаций. Агентства по тарифам и ценам не включают в себестоимость часть затрат перевозчиков на содержание производственно-технической базы и их текущий и капитальный ремонты, затраты по лизингу, инвестиции на капиталовложения, требуемую рентабельность.
3. На начало 2009 г. истек срок службы БОЛЕЕ ПОЛОВИНЫ внутригородского наземного транспорта, не удовлетворяя критерию обеспечения безопасности для пассажиров. Обновляется парк медленнее потребности. Из-за нехватки и неудовлетворительного состояния подвижного состава за 2001-2009 гг. на ЧЕТВЕРТЬ сократилось число населенных пунктов, где функционирует автобус, увеличился интервал движения, ухудшаются безопасность и эффективность работы ГПТ. Операторы вынуждены сокращать объемы транспортной работы. При сокращении количества маршрутов падение объемов перевозок происходит при уменьшении числа транспортных средств и выполненных рейсов на 1000 жителей.
На этом общероссийском фоне в эти же годы:
• МПАТП единственное в Архангельской области муниципальное, работающее по полной системе налогообложения;
• МПАТП при С. Неумывако работало БЕЗ УБЫТКОВ;
• МПАТП дополнительно несло на своих плечах бремя НЕДООПЛАЧЕННЫХ мэрией местных льгот.
В качестве алаверды:
Так и Ваша позиция напоминает: сало то вернул, а жир на руках остался.
Один гроссмейстер играющий сразу на нескольких досках, но ещё и с завязанными глазами. (Улыбнуло)))
В свое время генерал Лебедь сказал: "Тяжело плыть в соляной кислоте с отрезанными ногами". (Ну на то он и генерал)))
Обсуждать здесь частности вашей работы на посту директора бесперспективно. Ибо никто не может быть признан виновным иначе как по приговору суда и в соответствии с законом. Ваш ответ на состоявшийся суд известен. Да уже и срок прошел и быльем поросло. Это как в анекдоте, "ложечки то нашлись, но осадок остался".
У Вас какой-то "смурной" стиль общения. Вы со всем соглашаетесь, но оставляете щель для домыслов. Вроде как знаете ещё что-то такое, что ставит под сомнение...
Раскладываешь всё по полкам. Вы опять соглашаетесь, но всё равно оставляете лазейки. Чтобы при случае .... что? Сказать, вот я же говорил!?
Мы ведь с Вами не на равных. Здесь на сайте сложилась ситуация схожая с сеансом одновременной игры в шахматы, когда один гроссмейстер играет сразу на нескольких досках, но ещё и с завязанными глазами.
Сбоку подсказки: лошадью ходи, лошадью. А некоторые нечистоплотные игроки переставляют втихаря фигуры на доске и подставляют подножки.
Например, при принятии каких-то решений, ОБЯЗАТЕЛЬНО посвящал в технологию его "рождения" максимально широкий круг лиц, наивно считая всех заинтерессованными в прогрессе.
Хотя, трудно это назвать наивностью, поскольку существовала во всем этом ЖИЗНЕННАЯ необходимость. Почему не получилось? Не стал бы обзывать людей за спиной врагами.
Просто это люди с другими интересами, приоритетами и побудительными мотивами. От этого они не становятся хуже. Имеют право. А то, что не понимают, что за этим крах, не сегодня, так завтра, не с ними, так с их детьми - это беда всей страны.
Я ведь и сам зачастую не был уверен в идеальности принятых решений. Нужны были оппоненты для конструктивной критику и обсуждений. Уже как то рассказывал, как вынашивались и реализовывались идеи.
У меня ведь давно сложился именно такой стиль управления. Могу сказать, что сейчас он подвергается пересмотру и корректировке. Становится более жестким. Не до такой степени, как "Просрали все полимеры", но всё же. Суждения становятся более безаппеляционными.
Как показывает практика, именно это сейчас людям и надо. Они готовы делегировать ответственность.
Но тут уж надо понимать, что если что-то не получится, они же тебя и растопчут. Поэтому берусь только за те проекты, для исполнения которых твердо уверен в своих способностях.
Ещё раз хочу подчеркнуть. На сегодня сложилась не то чтобы команда единомышленников, как это часто звучит от некоторых форумчан. Но команда специалистов жестко заточенных под руководителя, и способных выполнить ЛЮБУЮ поставленную задачу.
Т.е. сложилось полное доверие, когда ничего не требуется объяснять. Достаточно внятного распоряжения.
Есть очень "красивые" решения некоторых проблем Северодвинска. Но не при этой администрации.
Согласен, что сравнение с Лужковым не корректное, в силу различия решения поставленных задач, и методов. Использовал его, не вдаваясь в частности, только как самый яркий на территории РФ пример того, что было и что стало.
Я сравнил лишь состояние предприятия на тот момент когда вы пришли туда директором, и состояние Москвы на тот момент когда мэром там стал Лужков. И состояние этих двух объектов на момент когда вы перестали быть директором, а Лужков - мэром.
Думаю, этим и займется следующий мэр города.
1.Женился на секретарше, которую сделал самой богатой дамой планеты.
Помню "мандраж" предпенсионного возраста секретаря в ПАТП во время моего назначения. Беспокоилась зря. Анна Александровна сохранила свою должность на весь период моей работы на этом предприятии.
2.Жена Лужкова как стала крупным предпринимателем так и осталась богатым человеком.
Моя супруга была наемным муниципальным директором. И действовала исключительно в интересах данного муниципального предприятия. Если помните к нему и вопросов то не было. На сегодняшний день возглавляет частную консалтинговую фирму. Помещение арендует. Кстати, рекомендую, подобрала отличную команду специалистов, да и сама имеет образований больше, чем у действующего мэра и всех его замов вместе взятых.
3.У Лужкова в друзьях ходили крупные московские предприниматели. При нем "распилили" Москву на рынки, застроили исторический центр и т.д.
Вспомните МОЮ "дружбу" с предпринимателями. Отстегнул-ли хоть один метр территории ПАТП кому-либо?
4.Лужков пере нацелил финансовые потоки московского бюджета на подконтрольные фирмы. Самой большой суммой являлется 13,0 миллиардов не возвращенного кредита Банка Москвы.
Какие невозвратные ссуды (о кредитах не может быть и речи) обнаружены в ПАТП. Может лично себе что-нибудь организовал? Нет!
5.Лужков "держал" муниципальный общественный транспорт (в чем я с ним солидарен). Так и новые мэры и Москвы и Северодвинска делают тоже самое (хотя есть много нюансов).
6.Лужков попытался обзавестись дорогостоящей заграничной недвижимостью. Отказали только в самом одиозном проекте с Латвией.
У sergey таковой не наблюдается.
Ну и так далее. Хотя, последний период работы ПАТП резко отличается от всего предыдущего. И связан он с необходимостью полной замены подвижного состава, на которое денег у Собственника (муниципалитета) не было и нет. Вспомните планы нынешнего мэра.
Именно это привело к изменению состава участников транспортного рынка города, регистрации Ассоциации и т.д. Но была проведена огромная подготовительная работа по организации этого рынка. В основу был положен ФЗ "О безопасности..."
Была разработана и внедрена уникальная структура ОПТ, элементы которой были отработаны мной при участии в проект на других территориях.
Если был неправ, почему и нынешний поддерживает такое положение. Думаю больше из-за указаний губернатора, который в свое мэрство Якутском всеми силами поддерживал транспортный МУП, директор которого впоследствии стал руководителем Управления транспорта Архангельской области. Но в "якутские" времена Якутск на закупку автобусов тратил огромные БЮДЖЕТНЫЕ деньги. Изучил я и тот опыт.
Так что Ваше сравнение, изначально некорректное, на самом деле, В ЦЕЛОМ не соответствует действительности.
Моими профессиональными порывами двигала "ленинградская" школа транспортной логистики, в основу которой была положена безопасность участников дорожного движения.
Если Вы обратили внимание на время регистрации моих постов, то даже в такой мелочи как короткий сон, я не лукавлю. Какой смысл?
1. Согласитесь, что наиболее открытой позиции в этом городе ещё не занимал никто.
Согласен на все 100. И за это респект и уважуха )
2. Кого ещё так выворачивали наизнанку?
В севске никого. В архске, пожалуй, только Донского.
3. При этом, если рассматривать последствия, о чем, собственно речь?
Если смотреть по итогам вашей работы в ПАТП - то плюсов в вашу пользу безусловно больше чем минусов. Можно еще сравнить с деятельностью городской администрации, действующей на тот момент. Сравнивать с другими структурами, наверно, будет не корректно, предприятие то муниципальное. И собственник муниципалитет - со всеми вытекающими последствиями.
4. А если действительно спроецировать полученный результат на более масштабную конструкцию?
Ну более масштабно, чем с мэрством Лужкова в Москве сравнить не берусь. Я хорошо помню Москву начала 90-х - большая помойка. Завершение мэрства Лужкова - Москва - город европейского уровня. Но, какой ценой? Ведь благоустройством столицы и масштабным строительством в ней мог заниматься только очень узкий круг предприятий. В общем как сказал сантехник: "тут не кран, а всю систему менять надо".
Возможно мы наткнемся на несколько моментов, которые являются не личным секретом, а может быть и тайной. Тут уж не обессудьте. Но согласитесь, что наиболее открытой позиции в этом городе ещё не занимал никто.
Кого ещё так выворачивали наизнанку? При этом, если рассматривать последствия, о чем, собственно речь? А если действительно спроецировать полученный результат на более масштабную конструкцию?
Не держите камня за пазухой. Как не держу его я. К некоторым фигурантам новостей особое отношение лишь в воспитательных целях. Не возила их жизнь "фейсом об тейбл". Пусть хоть слегка коснуться. Может хоть что то в этой жизни поймут.
Посмотрел вот сейчас закрытый показ Гордона. Фильм "Неадекватные люди". В широком прокате не был, а у меня на компе уже с полгода записан. Сидят, критикуют за частности. А надо бы видеть форму и содержание, при которых частности (стоимость банки пива) не так и важны. И таких фильмов несколько десятков.
Это в плане развития личности, помимо профессиональных "движений".
Может стоит на БК ещё и такую тему завести? Воспитание личности. А то резвятся тут какие-то энергетические вампиры из вымышленного мира фэнтези со своими координатными сетками зарабатывания очков.