Железнодорожный мост через Двину был построен в 1964 году, практически сразу после этого возникла необходимость эксплуатации подъемного механизма моста в сильные морозы, однако подъемный механизм не был рассчитан на такие условия. Мост же эксплуатировался все это время, вследствие чего подъемный механизм подвергся значительному износу и на сегодня нуждается в ремонте.
В 2006 году был введен запрет на развод моста при температурах ниже -21 градуса Цельсия. Однако, это привело лишь к увеличению убытков судовладельцев на время сильных морозов.
Решить проблему может лишь реконструкция подъемного механизма, решили в Министерстве промышленности, транспорта и связи Архангельской области. Для этого нужно понимание стоимости ремонта и источников его финансирования. По итогам совещания было принято решение, что финансирование будет осуществляться на условиях долевого участия всех заинтересованных сторон. Собственник моста — ОАО «РЖД» — пообещал в срок до 15 марта 2011 года предоставить ориентировочный расчет стоимости проектных и ремонтных работ.
ссылка: http://www.dvinaland.ru/prcenter/release/17725/
тут комплексное строительство должно идти. денег много. нерентабельно.
"При строительстве порта самое главное - понимать, с какими заказами он будет работать, - подчеркнул мэр. - Не забывайте, что в Архангельске уже есть порт, и сегодня он загружен лишь на 20%". По словам А.Беляева, строительство порта для Северодвинска экономически выгодно. Но для области в целом ценность проекта сомнительна. В конечном итоге ввод в эксплуатацию порта здесь приведет к уменьшению объема работ порта в Архангельске.
"На сегодня потребности в простом подрядчике у нас нет, - сказал А.Беляев. - Северодвинск интересуют комплексные проекты, предусматривающие не только строительство объектов, но и инвестирование средств, дальнейшую их загрузку". В результате переговоров стороны пришли к соглашению о необходимости повторной встречи - после того, как компания "Стил Дан Групп" разработает конкретные предложения по направлениям деятельности порта, которые смогут заинтересовать возможных инвесторов.
Думаете сейчас мэрии нужен этот геморрой с Архангельскими монополистами и ВМФ?
Создание морского торгового порта в городе Северодвинск на ряду с образование свободной экономической припортовой зоны позволит:
1. Увеличить объём морских и других грузовых перевозок в 10 – 25 раз в сравнении со сложившимся грузооборотом «Архангельского порта».
2. Ускорить экономическое развитие г.Северодвинска как Государственного Российского Центра Атомного Судостроения.
3. Улучшить материально-техническое обеспечение Северных территорий России в по Северному морскому пути.
4. Ускоренными темпами развивать освоение континентального шельфа Арктики.
5. Решать вопросы логистики устойчивого обеспечения регионов России и зарубежных партнёров топливно-смазочными ресурсами.
6. Иметь современный мультимодальный международный приграничный транспортный хаб на Европейском Севере России с открытым выходом в мировой океан без ограничений по своей пропускной способности.
7. Внедрить новые производства и новые технологии.
8. Дать до 40 тысяч рабочих мест.
9. Расширить мобилизационные возможности региона.
10. Получить России современный технологически оснащённый морской торговый порт двойного назначения, компенсирующий потери по объёмам морских перевозок через порты сопредельных государств.
Научно-Исследовательское Проектно-Технологическое Бюро «ОНЕГА» определила ориентировочную стоимость проекта
Ориентировочная оценка аналогичного проекта составила 3,5 – 4,0 млрдов долларов США, с продолжительностью строительства 6 – 8 лет.
Не понятно одно. Или этот проект никто из высших не воспринимает всерьёз, или его какие-то круги постоянно задрабливают, т.к. по моему об официальном обосновании в отказе данной идеи никогда и нигде не сообщалось.