Энергетики приступают к переводу на газ ТЭЦ-2

Про какое снижение тарифов вы говрите? С переходом на газ стоимость в квитанциях возрастет причем в разы. Есть и в Архангельской области уже примеры. Газовщики уже разломали дорогу - ремонтировать опять из местного бюджета. Оплата всего газопровода ляжет на плечи граждан- ведь необходимо окупить все затраты, при этом еще и заработать. Так не только в нашей области, во многих других регионах- люди получают квитки в 2,3 раза больше.

petrushka. Я всё-таки разделяю барыг на не местных, которым поставлять хоть газ, хоть мазут - всё едино; и местных, у которых до газа пока руки коротки. Вряд-ли посреди зимы, кто-то будет переводить котлы на другой вид топлива, так, что, думаю, что только со следующего сезона, даже при наличии выполненных работ. "Уходящие" эшелоны с мазутом освободят одноколейную дорогу, но для загрузки работой жд и порта необходимо "искать" объемы. А это уголь, который невозможно перегружать в Мурманске (по объему), хотелось бы удобрения из Перьми, может быть ГСМ, да и контейнера, которые сейчас все идут через Питер. Норильскому никелю - собственнику достаточно ПРР Экономия. Если не предпринимать мер, то скоро останемся вообще без порта, или его надо будет переводить на дотации. Вопрос, из какого бюджета? Поэтому вся шумиха со строительством глубоководного - полная ерунда. Его надо рассматривать только вкупе со строительством Белкомура. Но для этого необходимо создавать межведомственные межрегиональные комиссии и работать на перспективу. Которой НИКТО не занимается. Главное же, не надо было обещать населению снижения тарифов на тепло, чуть ли не в три раза. Ведь было изначально понятно, что этого не произойдет. Мы с вами можем долго перекидываться фразами, но думаю, наш профессиональный диалог, будет неинтересен остальным. В целом и общем, я в курсе всех транспортных перипетий, впрочем, как и истории со строительством газопровода. Если объем порта поднять до 10.000 тыс.тонн в год, то и стоимость перевалки снизится. Так-то он всегда был дотационным, большую часть убытков покрывало Северное морское пароходство. Но тогда в нем работало свыше 160 судов, в отличие от 40 нынешних, которые и в порт-то родной заходят крайне редко.

Рассчитывать на быстрый переход на газ не приходится, даже с пинками от Правительства РФ, и даже, страшно подумать, от кого. Во-первых, масса заинтересованных лиц именно в поставках мазута (понятно почему?), во-вторых, технологически перечисленные работы - это довольно сложная операция. В третьих, снижения стоимости теплоносителя ожидать не приходится, впрочем, как и моратория на повышение тарифов. Единственный положительный эффект вижу в улучшении экологической обстановки. Впрочем есть ещё второстепенные эффекты, связанные, например, с разгрузкой железной дороги, и увеличением её пропускной способности, что улучшит логистику использования, например, мощностей существующего архангельского морского порта. Так-то, жизнь должна слегка оживиться.