В конкурсной документации транспортному средству, в зависимости от срока эксплуатации и класса вместимости, начислялись баллы: чем «моложе и больше» автобус, тем больше баллов.
Также дополнительные баллы начислялись конкурсанту за каждую единицу подвижного состава, уже имеющему опыт работы на данном маршруте, и тому, кто взял обязательство дополнительно обслуживать социальный маршрут.
Комиссия Архангельского УФАС России не согласилась с представленными доводами Архангельского городского Совета депутатов, потому что столь весомое поощрение перевозчиков в зависимости от срока эксплуатации транспортного средства, не имеет под собой правового обоснования, так как пригодность транспортного средства определяется не годом его выпуска, а техническим состоянием.
Кроме того, на сегодняшний день перечень автобусных маршрутов, которые признаны социальными на территории МО «Город Архангельск», отсутствует. Отнесение того или иного маршрута к категории «социальных» является субъективной оценкой конкурсной комиссии.
Применение указанных норм может привести к монополизации несколькими наиболее крупными и обладающими большим экономическим потенциалом участниками рынка услуг по перевозке пассажиров в городе.
Комиссия антимонопольного органа приняла решение о признании нарушения ст. 15 Федерального закона «О защите конкуренции» со стороны Архангельского городского Совета депутатов. Выдано предписание об изменении акта, нарушающего антимонопольное законодательство.
Постоянный адрес фото: http://www.arhpass.ru/
З.Ы. Наш сайт заметили ))))