Василий Авченко родился в 1980 году в Иркутской области. Вырос в семье геологов во Владивостоке. Окончил журфак ДВГУ (Владивосток). С 1997 года работал в ряде СМИ Приморского края, в настоящее время — обозреватель "Новой газеты" во Владивостоке". В журналистских командировках бывал в различных регионах страны (в том числе Чечне и других республиках Северного Кавказа), за границей (в Северной и Южной Кореях, Китае). В качестве внештатного корреспондента публикуется в ряде федеральных СМИ, в том числе РБК, Агентство национальных новостей, Газета.RU, «Эксперт Online», The New Times. Женат, воспитывает сына.
В конце 2009 года в столичном издательстве Ad Marginem вышла его дебютная книга "Правый руль" — документальный роман о Дальнем Востоке и праворульных автомобилях. Как отмечают многие критики, эта книга о любви к автомобилям, ну и, конечно, к российскому Дальнему Востоку. Ещё в рукописи книга получила две премии - имени Ильи Кормильцева в номинации "Контркультурная публицистика" и "Магистр литературы" в номинации "Большая проза". В декабре прошлого года «Правый руль» вошёл в ТОП-10 лучших книг 11-ой ярмарки интеллектуальной литературы Non/fiction.
Критик Лев Данилкин (журнал «Афиша»): «Правый руль» — ракурс, позволивший отследить далеко не только лингвистическую подоплёку японских автобрэндов и динамику роста таможенных платежей, а нечто большее — историю. Версию не «центра», а окраины: что происходило на Дальнем Востоке, как развивались его отношения с остальной Россией, как правый руль стал причиной холодной гражданской войны — и уже оттуда выйти на кое-что ещё более существенное: тему «постсоветского», тему отношений с советским прошлым — и тему проекта будущего.
Отрывки из книги: http://www.all-korea.ru/kopilka/vasilij-avcenko
Интервью Василия Авченко Захару Прилепину: http://www.apn-nn.ru/540094.html
Ваша пятерка современных российских прозаиков.
Второй вопрос: какие из прочитанных вами современных художественных произведений больше всего вас зацепили?
И еще вопрос: Герман Садулаев здесь сказал: "мы вступили в эпоху комментирования. В культуре всегда время создания оригиналов сменяется временем комментирования. Наши тексты сейчас – это комментарии к текстам 18,19, 20 веков". Как вы к этому относитесь?
Ощущается ли в ваших краях судостроительный бум?
Ведь через несколько недель должно начаться бурное строительство крупнейших верфей в России.Предполагается строительство на этих верфях судов и пр. для освоения Арктики. Слово Штокман там тоже присутствует. Как Вы считаете, это конкуренция Севмашу?
Кто будет строить верфи? Кто будет поднимать отечественное судостроение? А может северодвинцам пора менять климат и отправляться в Ваши края?
Были вы на Камчатке?
Работали с Димой Околитой?
Как думаете о переводе русского языка с кириллицы на иероглифы (на всякий пожарный случай)?
Вот интересно, почему любому японцу выгоднее продать свою трёх или пятилетнюю, ещё хорошую машину, чем платить огромные деньги за прохождение техосмотра. Почему 5ти летку можно купить за 30% стоимости, а уже 10ти летку всего за 3% и то при условии нормального состояния? И ведь никто не бастует против таких цен на техосмотры для устаревших машин. Все понимают, что такая политика государства обеспечивает его процветание. А почему у нас всем наплевать на будующее нашего государства?
P.S. Вась, это Александр Мальцев, я сейчас здесь на северах тружусь. Привет тебе, дорогой
Вот начало книги у вас такое романтичное, в книге проскакивает несколько волнующих моментов. А вы сам романтик? Были ли какие-нибудь случаи (несомненно связанные с автомобилем), которые вас волнуют до сих пор, вспоминаются почти каждый день.
Вот китайцы не везут к себе хлам, а пытаются наладить свой автопром. И качество у них всё лучше и лучше, и Корея так же начинала. Правда можно было бы не изобретать велосипед, а выпускать уже известные бренды, создав условия для строительства конвееров известных заводов, но у них свой путь и он приносит плоды. Как вы думаете, смогут ли в России переломить сегодняшнюю ситуацию? Или это наш удел и ничего предпринимать не надо? Нужно ли вообще стране менять экономическую политику и боротся с импортом подержанных машин?
Это всё не бред, а основы развития... без регулирования таможенной политики, мы всегда будем в ж... интересы страны тоже должны соблюдаться. Не для того ли все развитые страны и стараются скинуть своё старьё за границу, туда где таможенная политика мягкая, что бы их авто парк постоянно развивался и обновлялся, а мы бы так всегда и оставались страной 3го сорта.... А там где поставлены заслоны, компании идут на рынок, строят заводы, если они выгодней чем просто ввоз, а для нашей страны это однозначно выгодней... И там уже в последствии образуется рынок, здоровая конкуренция, следовательно и качество и ценообразование... новых и своих подержавнных авто( которые уже не хуже японцев) ...
Любой экономист просчитает минусы для страны от заполнения рынка подержанными праворульными машинами, (если их не обкладывать при ввозе дополнительными пошлинами) и нет здесь никакого бреда. Есть унылая действительность.
Во первых: никто праворульные машины, которые есть у населения, не запрещает. Предполагается обложить налогами, вновь ввезённые, и усложнить их регистрацию.
Во вторых: Все акции протеста были направлены на отмену таможенных пошлин, а не на протест против запрета праворульных машин. Т.е. государство от такой торговли не получало бы не копейки. А если вообще отменить все пошлины, на все товары(вдруг кому то захочется)? Тогда на российской экономике, вообще можно ставить крест.
В третьих: эти акции с перегораживанием дорог и так вредят экономике дальнего востока и страны.
В четвёртых: зарубежные заводы не строят здесь свои предприятия из за того, что население покупает старьё в Японии, и не только там. Т.е. большие перспективы пока очень сомнительны.
И только на пятом месте стоит опасность самих праворульных машин. Что тоже очень важно.
Дальний восток конечно сроднился с дешёвыми качественными иномарками, но если мы хотим, что бы в будующем в нашей стране, что то строилось, а не рушилось, то нужно соблюдать и ужесточать налоговое законодательство, там где для государства ввоз такого импорта не выгоден. Эта политика любой развитой страны. Если конечно мы движемся к такому развитию. Давайте отменим налоги на продукты питания и пр... В Украине сразу кризиса не будет, но наше сельское хозяйство загнётся в один день( станет не конкурентно...) И так везде, почти в каждой отрасли... Или может завтра, начнём все бастовать против подоходного налога...? А что мы тоже хотим платить меньше, а жить лучше, и пусть государство не лезет, а то объявим себя независимым регионом. Это демократия или анархия? Только куда мы с такой политикой укатимся?
А где в России заканчиватся "праворульная автомобильная доминанта"? С какого региона ( от Дальнего Востока) начинается левостороннее автопреимущество?