Как сообщает пресс-служба Губернатора и Правительства Архангельской области, стороны обсудили развитие регулярных перевозок по маршруту «Арктический экспресс №1», а также перспективы участия китайской компании в реализации проекта «Международный порт Архангельск».

Архангельскую область и компанию Hainan Yangpu NewNew Shipping связывает несколько лет совместной работы по организации контейнерной линии между морским портом Архангельск и базовыми портами Китайской Народной Республики. За это время партнерам удалось пройти путь от тестовых рейсов до формирования полноценного мультимодального экспортно-импортного маршрута.

Ключевым проектом сотрудничества стал «Арктический экспресс №1», соединяющий Москву и Архангельск с Китаем единым маршрутом: по железной дороге до Архангельска и далее морем по Северному морскому пути до портов КНР.

– За эти два года нам удалось преодолеть объективные трудности и выйти на сотрудничество на постоянной основе, – отметил Александр Цыбульский. – Наш совместный проект «Арктический экспресс №1» сегодня уже не является экспериментом. Это полноценный экспортный маршрут, отвечающий интересам России и Китая. Для нас Северный морской путь – стратегический актив, который должен быть последовательно преобразован в устойчивую и постоянно действующую логистическую систему глобального масштаба. Уверен, что совместными усилиями мы уже создали прочный фундамент для дальнейшего развития этого направления.

Маршрут «Арктического экспресса №1» начинается со станции Белый Раст Московского железнодорожного узла, следует до Архангельска по железной дороге, а затем – морем до базовых портов Китая, включая Шанхай, Тяньцзинь, Тайцан и Нанша. Общая протяженность маршрута составляет 1,2 тыс. км по железной дороге и 6,6 тыс. морских миль по воде. Транзитное время перевозки – 20–25 дней. По сравнению с маршрутом через Суэцкий канал доставка продукции через Архангельск в порты Китая может сокращаться до 55%.

В 2024–2025 годах по маршруту «Арктический экспресс №1» уже осуществлены 7 экспортных и 7 импортных рейсов. Общий объем перевозок составил 17,5 тыс. контейнеров в двадцатифутовом эквиваленте.

В структуре грузов из Китая – комплекты автомобильных запчастей, оборудование и материалы для строительства, легковые автомобили, одежда, обувь, пленка ПВХ, электролитическая жесть. Из Архангельска в Китай отправляются пиломатериалы, целлюлоза, полиэтилен, картон, бумага для гофрирования и продовольствие. Средняя загрузка рейса составляет порядка 500 контейнеров, или около 5 тыс. тонн.

В ходе встречи стороны обсудили планы по организации рейсов «Арктического экспресса» в летне-осеннюю навигацию текущего года. Ранее, в марте, на полях Первого Российско-Китайского логистического бизнес-форума с компанией NewNew Shipping Line был подписан меморандум об организации не менее 5–6 рейсов «Арктического экспресса» в предстоящую навигацию.

Отдельное внимание на встрече было уделено проекту «Международный порт Архангельск». Он предусматривает капитальное строительство новой современной портовой инфраструктуры на восточном берегу Двинского залива Белого моря. Реализация проекта позволит сформировать альтернативный маршрут движения экспортных и импортных грузов в направлении стран Азиатско-Тихоокеанского региона. В перспективе международный порт Архангельск может стать одним из стратегических инфраструктурных объектов Северного морского пути и Трансарктического транспортного коридора, а также ключевым элементом опорной зоны развития Арктики.

Госпожа Фан Юсинь со своей стороны выразила заинтересованность в продолжении сотрудничества с Поморьем.

– У Архангельской области очень выгодное географическое положение. Мы возлагаем большие надежды на проект по развитию маршрута и порта Архангельск. Есть объективные сложности, связанные с природными факторами и инфраструктурой, которые сегодня не позволяют порту Архангельск принимать суда большой грузоподъемности, – сказала Фан Юсинь. – Международные порты обычно рассчитаны на прием судов грузоподъемностью 80 тысяч тонн, для этого нужен порт, в который могут заходить суда с глубиной осадки порядка 15 метров. Сейчас с Росатомом при поддержке российского и китайского правительства как раз проектируем такие суда, поэтому, конечно, мы готовы участвовать в совместном проекте по дноуглублению Архангельского порта. Будем всем сердцем относиться к этому делу.

По итогам обсуждения принято решение в самой ближайшей перспективе подписать меморандум, определяющий параметры участия обеих сторон в масштабном проекте.

– Мы рассматриваем этот проект не только с точки зрения создания стратегического инфраструктурного объекта Северного морского пути, но и как важный элемент развития Арктики. Совместная работа над созданием современного порта будет способствовать дальнейшему укреплению взаимного доверия и партнерства между нашими странами, – подчеркнул Александр Цыбульский.