Как сообщает пресс-служба горсовета Северодвинска, 5 марта по инициативе спикера Владимира Мелехина состоялось совещание, посвященное проблемам Северодвинского пассажирского автотранспортного предприятия.
Генеральный директор ОАО «СПАТП» Алексей Васильев и заместитель Главы Администрации Северодвинска по социальным вопросам Константин Талашов представили информацию о ситуации на предприятии и планах по выводу предприятия из кризиса.
Напомним, что в прошлом году народным избранникам было дано обещание, что к апрелю в Совет депутатов будет представлен бизнес-план ОАО «СПАТП», а предприятие к этому времени выйдет на безубыточность.
Оптимистические прогнозы не оправдались. Несмотря на некоторые положительные перемены, которые произошли за прошедший период, предприятие продолжает нести убытки.
- Четкого бизнес-плана депутаты также не увидели, – отметил заместитель председателя горсовета Константин Журавлев, – Нам озвучили очередной набор предложений, резонных и разумных, но не решающих главную проблему». Большинство депутатов, присутствующих на совещании, разделили его точку зрения.
На следующей неделе постоянные депутатские комиссии приступят к обсуждению проекта решения о внесении изменений в местный бюджет текущего года, в числе которых администрация Северодвинска предлагает направить 15,6 млн рублей на нужды предприятия.
Фото пресс-службы горсовета
Плюньте Вы уже на это ПАТП. Это предприятие УБИЛИ "великие" менеджеры. Дело уже вовсе не в нём. Вопрос в организации модели общественного пассажирского транспорта не только в Северодвинске, но в Архангельской области, и в целом по России. Просто есть людишки, которые постоянно увязывают какие-то разговоры про ПАТП с моим именем.
Мне вовсе не интересно бесконечно обмусоливать совершенно понятные для меня вещи, в которых постоянно путается большинство местных комментаторов. При этом иногда пользуюсь логическими цепочками, начинающимися от ПАТП. Для лучшего понимания аудитории, в которой попадаются и двоечники.
Постоянно проходят встречи и совещания с моим участием по проблемам на транспорте. Не только автобусных, как ине пытаются иногда тыкать. А в целом по отрасли, и смежным отраслям. В том числе по тарифообразованию.
Изложил свое видение о причинах экономических проблем на транспорте губернатору. На мой взгляд, необходимо менять методику расчета тарифов (речь ведь не только о ПАТП), в связи с тем, что на рынке действует множество операторов с различными формами и методами ведения бизнеса. Так это только часть проблем.
Необходимо пределить переходной период. Локализовать проблемы по каждому муниципальномц образованию, и для каждого найти приемлемую схему перехода (реформы). Возможно и с применением дотаций. Но вменяемых и понятных (прозрачных). Кому, за что и сколько? Что берем за единицу расчета? И т.д.
Именно из такой РАБОТЫ и взращивается будущее, а не из пустобрехства на форумах.
При нынешней системе отношений мэрия-ПАТП дотации, как и ст-ть проезда не играют главной роли. Дотации могут быть любыми и даже миллиард рублей. Через год, 1 апреля соберутся так же депутаты и скажут, что нада повысить ст-ть проезда до 30 рублей, так как все опять плохо. Один кондуктор принесет из дому билетов на 36 млн, другой автобус притащит, третий утащит, четвертый цех продал и т.д. И снова жопппа!
Необходимо поменять ответственность власти: украл - посиди.
А пока хватит заниматься пустотрепством.
Матрица достаточно обширная. По уровням, секторам, территориям и видам профессиональной деятельности. Кроме того, одну и ту же информацию, можно приподнести так, что черное окажется белым, а белое черным.
Тех, кто в этом разбирается, пытаются перевести на эмоции не идиоты, а специально обученные люди (понимаете о чём это я?). Но когда по существу им сказать нечего, они просто показывают язык, строят рожки и портят воздух.
Для чего нужны депутаты? Для того, чтоб исполнительной власти сказать, что мы действовали по поручению "избранников народа", тем самым снять с себя ответственность за все исполняемое, при этом сами депутаты за свои решения ни чем не отвечают, получается замкнутый круг. А если учесть, что среди депутатов ярких спецов 0, то понятны и их решения. Депутаты гордятся своей значимостью в управлении города, а на самом деле управляют ими, а они и не возражают, полный консенсус..., вернее п-ц.
Сергей Неумывако
Абсолютно правильно! (эта фраза обязательна, без неё оппонент реагировать не будет). Что скрывать даже атланты унитожив своё автотранспортное предприятие погибли как нация и народ. А Древний Рим? как только накрылся медным тазом РПАТП так и раскололась Великая Римская Империя. Всегда у всех наций и народностей всё крутилось во круг автобусов и пассажиро перевозок. Разгадана загадка истории. не исключу что от чего то подобного и динозавры вымерли.
Во-первых, забавен сам факт привлечения к этому процессу депутатов. Функции тарифообразования отнесены к полномочиям исполнительной власти. Это первый случай на моей памяти. Не смог осилить замысла. По просьбам народных избранников, что-ли? Суть: сам народ просит. Лет тридцать-сорок назад приходилось слышать по радио: "идя навстречу пожеланиям трудящихся ...".
Во-вторых, любое повышение тарифов в транспортной (и не только) отрасли не решает проблемы. Требуется РЕФОРМА взаимоотношений, переход на другие методики расчета тарифов и ПЕРЕХОДНОЙ период для подготовки вменяемых стартовых позиций. На этом этапе возможны и дотации. Но тогда будет понимание, зачем это делается.
Усилия одних безумычей направлены на сохранения такого порядка вещей, других - на их продление на неопределенный срок. Ограниченные людишки, не понимающие, что самосохранение нации имеет свои пределы.
Экскурс в историю дает представление о гибели великих цивилизаций в недалеком прошлом нашей планеты. Нет бы задуматься. Но...
У безумычей своё безумное видение и безумные сценарии их безумного будущего.
Нынешнего директора и всю прислугу убрать. Реальный способ предприятие оживить.
Всем интересно предприятие, а то, что там работает больше 600 человек как-то вообще не в счёт.
А сколько ушло после прихода нынешнего? Из руководящего состава предприятия остались только те, кому либо осталось пару лет до пенсии, либо те, кто пока работу не нашёл. Ну и те кто на пенсии конечно. Остальных либо уволили, либо создали невыносимые условия работы. В итоге ушли многие. Печально. Какой хороший коллектив развалили.
Неумывако на вас нет!
Всем работникам и старого коллектива - привет.
Аудитор
Это ж не значит что если кого попало назначают, то больше не кому рулить. Если привести в тир 100 слепых и нарочно обходить зрячих, то соревнования по стрельбе с такой командой не выиграть точно.
На Севмаше полно народу на простое и зарплата практически (или почти) не прибавилась. К сожалению, пока мнение надзорных органов про "фабрики" и город - состояние депрессии.
sevskpeople
Незаменимых людей нет.
Думаю, на повестке дня главный животрепещущий вопрос - как Город будет жить дальше? При наличии тенденции бездарного управления не пополнит ли он ряды если не городов-призраков, то поселений, застывших в безнадежной депрессии?
kikoz
Маршрутки вообще надо к чертовой матери сжечь
И как ими будете народ в час пик вывозить? А за лечение пассажиров после аварий выплачивать будете? Вот если купят маршрутчики нормальные иностранные автобусы, да будут нормально техобслуживаться - будем только за.
только мешает нормально маршруткам разввиваться! из за автобусов пробки!
Новация федерального центра заключается в продолжении действия ФЦП по поставке автобусов в муниципальные образования. Денег немного, всего три миллиарда на страну. Есть ряд ограничений. Например, только двигатели "на газу". Для Архангельской области поставка десятка автобусов ничего не решает. Наверняка, будут дополнительные условия по софинансированию.
Те муниципальные образования, которые изыщут в своих тощих бюджетах резервы на обновление подвижного состава, смогут претендовать на пять +- автобусов. "Не фонтан", как сказали бы в Одессе. Как не было, так и нет ПРИНЦИПИАЛЬНОГО решения, например, для Северодвинска. Возвращаемся к необходимости изыскания ПРИНЦИПИАЛЬНОГО решения.
За период 2005-2010 гг. убытки от внутригородских перевозок автобусами увеличились в РФ в 7,5 раз. В столицах даже не все "крутые" экономисты понимают причины такого положения дел.
Уволен министр транспорта Архангельской области. Понятно, что не выдающиеся успехи. Запомнился жителям области только скандальным участием в праймериз на депутата ГД РФ и снятием с выборов мэра Архангельска.
Мнение коллег о ситуации в Архангельске:
Некоммерческое партнерство «Союз перевозчиков Северо-Запада» обратилось
bclass.ru/.../...
План только один - кормится дальше!
Давно пора расформировать ПАТП, только потому, что оно является лакомым куском для властьимущих.
Но как тогда понимать, что этот же человек является председателем Совета директоров СПАТП? Многостаночник? Когда он утверждает, что является состоятельным человеком, не нуждающимся в финансовых злоупотреблениях с бюджетными деньгами, мне приходит на ум, что человек работал первую часть своей жизни врачом, а вторую - чиновником. Откуда личный капитал?
Зачем было в принципе ускоряться с реализацией "сырого" проекта ремонта, нарушать строительные технологии, устраивать вселенский скандал с увольнением главного врача, не желающего участвовать в аферах, если заранее было известно, что с НГ 2012 больница будет передана в областное подчинение?
Спокойно откорректируйте проект, согласуйте все измениения, подготовьте конкурсную документацию, и передайте по-хорошему всё в область. Пусть она проводит конкурс и финансирует ремонт.
Выплатив более 50,0 миллионов из муниципального бюджета только ухудшили его состояние. И так должны 2,0 миллиарда (накопили долгов за два года), так ещё и этот полтинник туда до кучи? Смысл?
Из чего сложилась сумма регионального государственного долга в 18,0 миллиардов, в наследство от администрации Михальчука? В том числе вот от таких "менеджеров" в Северодвинске.
На фоне таких цифр, кажусь себе юным пионером - тимуровцем. Вот же, истинно балаболы.
polundra. Не совсем так. Пару недель назад предложил господину Мошареву выход из тупиковой ситуации. Амбиций или обид нет. Не скрываю своих предложений: Слушайте интервью на: ЭХО Москвы Северодвинск
Программа "О Важном из первых уст"
Тема: О пассажирских перевозках в Северодвинске.
Гость: Сергей Неумывако
гнус. Чем дальше затягивают решение, тем самым, сам понимаешь, глубже … провал.
Аспирант с темой диссертации по математическому моделированию транспортных потоков на примере ОПТ Северодвинска, на днях прошел этап предварительной защиты в СПб.