Как и следовало ожидать, работа хлебокомбината была признана неудовлетворительной. При этом председатель Совета Ольга Давиденко, возглавившая его в конце года вместо Виктора Мошарева, несколько раз заметила, что речи об увольнении гендиректора не идет. Сам же Валерий Мостович был подвергнут пристрастному допросу. Вопросы сыпались всевозможные. От увеличения количества продавцов и зарплат работников до предложения поехать куда-нибудь поучиться… Особенно усердствовал в вопрошаниях член Совета директоров Александр Постников. Так же было предложено КУМИЗО рассмотреть вопрос вывести из хозведения хлебокомбината мини-рынок на ул. Бутомы,1, который висит тяжкой обузой.
Следует отметить, что с момента акционирования хлебокомбинат не обременял бюджет города. Для сравнения можно привести ПАТП, которое до сих пор и после акционирования субсидируется местным бюджетом.
Будем ждать дальнейшего развития событий. Руки, жадные до северодвинского хлебушка, все еще ищут пути к нему.
А что вы имеете сказать против Александра Васильевича?
Как и раньше, являюсь экспертом/консультантом/советником в разнобразных государственых и коммерческих структурах в нескольких регионах РФ, как в отечественных, так и зарубежных проектах, в нескольких секторах экономики: строительство дорог и гидротехнических сооружений, энергетика, транспорт, логистика, инфраструктурное развитие. В том числе, консультирую НИР. Архангельский офис в 200 метрах от областной администрации.
Он и финансировал весь этот проект. Ну, и ещё 5-6 человек, в том числе и Резвый. По городским округам. Вот по ним-то никто из них и не прошел. Одна Макурова, по тому округу, где и была действующим депутатом.
Перед этим на меня был серъезный наезд. И тогда, и сейчас - это полностью прозрачная для меня спецоперация. Известны все участники и их связи. Противно то, что я совершенно лояльно относился до этого и к Калистратову, и к Гмырину. Последний совершенно нагло повел себя после того как стал мэром. Здесь не то место где хотелось бы это обсуждать. Но такого цинизма и хамства, никак не ожидал. Собственно и не заслужил.
Эта банда не дооценила только одного. Что я не из тех, с кем можно так обращаться, и имею свои возможности для того, чтобы не только остаться "на плаву", но и выиграть "по очкам" в дистанционной борьбе. Всё противное что они могли сделать мне уже сделано, а у них-то ещё всё впереди.
Принципиально, многое в становлении личного благосостояния этого семейства мне понятно. Сам попал под "танк" его клановых интересов. Если помните был такой выборный проект: "команда старого города". Шли "свиньёй", но продули вчистую. По одному из городских округов смогла выбраться только шедшая паравозом Макурова. Но и там недолго музыка играла.
Совершенно понятно зачем ему был нужен свой управляемый мэр Северодвинска. Прозрачны договоренности по этому поводу с Михальчуком.
Может и мы бы не отказали на автобусах покатать компанию из "домика". Но никто не просился.
Периодичесаки сталкиваюсь в коридорах власти с Калистратовым.
Хотя... на вкус и цвет, как говорится.
Желаю Северодвинскому ХК скорейшего разорения и закрытия!
+100
Прохорова не надо рядом с Мироновым ставить,т.с. пачкать имя нашего товарища... Тут депутатов избирают на одном участке явно нет достойных, я бы пожалуй за Мостовича голос отдал, есть шанс, что расшевелит застойное болото.
Мне все видится гораздо проще, Мостовича проверяют, на что он способен, а по сути этот человек контролирует (хоть и не единолично) всю территорию Северодвинска, которая неподвластна мэру города, а это еще достаточно много, чтоб создавать проблемы ООО "Гмэр и Ко" с дочерним предприятием КШП.
С одной стороны дележка ресурсов, а с другой зарвался скорее не Мостович, а те кто под него копают
Коок
А зачем ему выкручиваться? Может он (или его) метят в Прохоровы-2013 (или Мироновы) местного разлива?
не приезжий "усе в шоколаде"
А Вам не кажется странным выбранный для сравнения месяц? Не забывайте об увеличении стоимости проезда (в январе 2011 разовый билет стоил 14 руб.), о невозможности пока поставить авто у Севмаша из-за ремонта (часть людей вынуждены ездить на автобусах). И посмотрите расчетники слесарей и водителей для сравнения, да не приближенных к начальству.
Тут собака зарыта в том, что для губернатора И.А. Орлова, мною была подготовлена краткая аналитическая записка по состоянию дел в транспортной отрасли Архангельской области.
Она охватывает не только пассажирские перевозки и не только Северодвинск. В частности, на заявленный мэрией Архангельска тендер по перевозке пассажиров речным транспортом на время распутицы 2012 г., срок по которому истек в конце января, не заявилось НИ ОДНОГО перевозчика.
По данным Росстата в Северодвинске в 2010 году пассажиров перевезено больше, чем в Архангельске в 3,5 раза. Это говорит о том, что в Архангельске сформировался "черный" рынок общественного пассажирского транспорта.
То, что Гмырин объединился в мнениях с Белокоровиным, не вызывает НИКАКОГО удивления. Ни тот, ни другой понятия не имеют о ПРЕДМЕТЕ разговора. В ЛИЧНЫХ интересах этих двух господ навести тень на плетень.
Как М.Гмырин не имеет НИКАКОГО опыта управления, и вынужден опираться на мнение всяких "мутных" личностей, набранных им в администрацию, так и Э.Белокоровин ни дня не проработал в транспорте, до назначения его Михальчуком-старшим региональным министром.
Впрочем, кадровые решения бывшего главы области стали уже притчей во языцах. Не забудем о том, что и М.Гмырин пришел на пост мэра с его подачи.
Итогом деятельности министерства транспорта области по моему мнению стал полный РАЗВАЛ транспортной отрасли нашего региона.
В 2011 году работа министерства транспорта, промышленности и связи Правительства Архангельской области НЕОДНОКРАТНО критиковалась самим бывшим губернатором. Министру удавалось усидеть на своем месте, только благодаря тому, что он являлся руководителем регионального отделения ЕР и отвечал за выборы в ГД РФ.
Но и этот участок работы был им ПРОВАЛЕН. Потому что надо заниматься не пиаром, а реальными делами, которые могли бы быть оценены избирателями. Народное недовольство было обращено на МИФа, но не надо упускать, что ему активно "помогали" его "подручные" из местных отщепенцев.
Неоднократно работа Б. подвергалась критике самих однопартийцев, в том числе, уже в этом году по вопросам навязывания своей кандидатуры в мэры Архангельска, отвратительной организации работы станций ТО в районах области, провалом работы на "онежском" направлении.
Не стал бы упоминать, но придется и о мифических японских инвесторах для Севдормаша, о которых вещал Б., и о его прожектах по запуску троллейбусов и дуобусов, о пароходе, который "должен" был ходить до Котласа и о многм другом, в том числе об "освоении" более 7,0 миллиардов рублей на модернизации архангельского аэропорта "Талаги" и областной Стратегии развития транспорта "весом" более 9,0 миллиардов рублей, на поверку оказавшейся "пустышкой".
Вкратце скажу, что при предыдущем снятии Б. с мэрских выборов в Архангельске, а меня с аналогичных в Северодвинске, с нами ОДНОВРЕМЕННО велся разговор о возможном министерском портфеле. Но политический "расклад" оказался таким каким оказался. Да и не горел желанием, хотя впоследствии... Но долго в такой команде всё равно не проработал бы.
Записка на имя губернатора сознательтно не структурирована по секторам отрасли, потому что, надеюсь, у не долго пробудущим министором Б. имеется характерная черта (впрочем как и у Г.) приписывать себе чужие достижения и использовать наработанные другими материалы.
В частности ФЦП по муниципальному транспорту была "рождена" в мою бытность директором и депутатом. несмотря на старание соблюдения лаконичности справка заняла более 3,5 машинописных листов А4. Всю её привести здесь нет возможности, но и она озаглавлена как "КРАТКАЯ".
Реакция, как видим, незамедлительна. Кресла ГОРЯТ.
kilimandjaro
Да, с 7 до 9 на Ягры не попасть, а с 17 до 119 с Ягр не выехать. Вертолеты надо покупать.
Да ладно Вам, усе в шоколаде и министр это подтверждает.
www.severodvinsk.info/pr/3570/
sergey "так нет, чтобы место поменять"
Раз уж задели овощи. Намедни вот довелось в автобусике проехать. В час пик дорога долгая, как в блокаду, - ниточкой с острова в цивильный мир материка. Раза в 2 дольше случилось ехать, столько же, сколько раньше до столицы Поморья. За такое время чего только не наслушаешься, чего только не увидишь.
Баяли, например, в том автобусике, что "Тепличное" не в миг в саван обрядилось. Барахталось, оказавшись в неюжно-неласковой внешней среде. И даже напоследок-то кружили над ним стервятники и кусочки отрывали, поклевывали, аки печень у прикованного к скале Прометея. Один ЧОП из таких грифов долго баснями охранников кормил, что деньги совхозники окаянные ну никак не хотят перечислять. Пока кое-кто из охранников лично убедился в наличии перечислений. Так эти денежки зарплатные верхи в ЧОПе крутили-вертели, но выплатили все же тем обиженным, кто в прокуратуру обратился. Хотя, может, «обутые» и остались, из тех, кто в прокуратуру обратиться постеснялся.
Потом, бают, расконвоированные "Тепличное" охраняли. За нестандартные овощи. Совхозникам объясняли, что это, мол, для экономии денег, дескать, все равно эти плоды земельные списывают. О как! Крепостное право, молвите, на Руси отменили? Так извольте, нью-рабовладение получите!.. А после закрытия терзали-ломали все, кто может. И вот нынче снова возрождать. Почти с нуля.
Долго ли, коротко ли, едем, стоим ли. От нечего делать считаю людей в салоне - 54 чел., все в шубах, дубленках, толстых куртках + кондуктор, далеко не в худосочном теле. Вместимость, если не ошибаюсь, 42 чел., т.е. утрамбованность в ПАЗике - как сельдей в бочке. Понятно, почему "роботы" в личные авто пересаживаются: дорога Ягры-город в пик в автобусе занимает больше часа при нормативе 35 минут.
Сажусь на освободившееся место. Оказываюсь зажат между нехудым товарищем и стоящим в проходе, поэтому ехать сидя тоже не "айс". Мозг переваривает только что прочитанную антитеррористическую инструкцию о действиях при обнаружении неизвестных предметов, подписанную почему-то Крыловым, хотя в билете указано "СПАТП" и в салоне табличка с наименованием перевозчика "СПАТП". Любопытный пункт, например, что в случае обнаружения длительно стоящего автобуса следует звонить по "02". Длительно стоящего – это сколько? На время обеда неизвестного водителя?
Рядом сосед жалуется, что вечером с супругой не могли дождаться "3". Прошло подряд 4 автобуса, и все "до вокзала", а в подошедших маршрутках было только по одному свободному месту. Он слышал, что для ПАТП их главный кредитор купил еще с десяток автобусов, тогда ему непонятно, почему же и не в пик не уехать?..
И выводы из очередного "внедрения" в народ?
Ну, во-первых, если ежедневно так мучиться-ездить, то впору подумать о резидентной мобильности. А так как это в условиях Северодвинска очень проблемно, то люди стараются купить авто и едут пусть со скоростью черепахи, но комфортно.
Во-вторых, что-то не видно улучшения транспортного обслуживания на городских маршрутах. А если это так, то проблема пробок и парковок будет усугубляться.
В-третьих, к сожалению, Севдормаш, "Северный рейд", "Здоровье, ремонт операционного блока в ГБ №2, КШП - уже и простые обыватели связывают это все в звенья одной цепи, называя ее "откатно-отмывной модернизацией-реставрацией" по-северодвински.
Это жеребцы со второго эскадрона.
demi91
sergey
Эта "песня", конечно, не о Вас.
А кто эти самые Лев Толстой и прочие Достоевские? Незнаком.
Эта "песня", конечно, не о Вас.
Есть тенденция к внедрению телеграфного стиля в инете. Вкупе с обилием жаргонизмов, англицизмов и неологизмов все это может привести к созданию нового эсперанто. Оставить в алфавите букв 20 и упразднить все знаки препинания. Думаю, для многих это будет праздником.
Только вот...как быть с Львом Толстым и прочими Достоевскими?
inga.krylova
Почему так пишут на БК? Почему не "хорошим русским языком"?
Некоторые - не владеют, поэтому им выгодно прикрываться сленгом как оправданием своей безграмотности.
Другие - владеют, но предпочитают пользоваться смесью олбанского с нижегородским, претендуя на оригинальность и самобытность.
Третьи - владеют и не стесняются этого факта. Хотя - кто знает, возможно, лет через десять хороший русский язык будет считаться анахронизмом? Олбанский победит?..
По информации сайта БИЗНЕС-АДВОКАТУРА.РФ предлагается за простую клевету наказывать штрафом в 2 тысячи рублей простых граждан, а должностных лиц – в 20 тысяч. Если клевета прозвучала в публичном выступлении или средстве массовой информации, то штраф вырастет до 5 тысяч рублей. Для нерядовых граждан расценки будут выше. Должностные лица заплатят 50 тысяч, а организации – до 300 тысяч рублей. Естественно, изменятся расценки и за оскорбления. Простое оскорбление от гражданина – 1 тысяча рублей (должностных лиц – на 10 тысяч), если же оскорбление будет публичным или появится в прессе – 5 тысяч (должностные лица – 50 тысяч рублей, юридические – 80 тысяч).
sergey
Ну так! Народ зато в экстазе!
sergey
Спешу порадовать: с 18 декабря прошлого года клевета уже уголовно не наказуема, также как и оскорбление, т.к. оба состава декриминализированы законом. Так что последствия в виде судимости теперь никому не грозят. Сочиняй не хочу!
inga.krylova. Про угрожающее количество чиновников согласен. Скоро и управлять то будет нечем, одна статистика. Да и качество "управленцев" угрожающе низкое. Хотя, при грамотном подходе к делу и им бы нашлось применение.
К примеру, отсутствует государственный региональный энергетический оператор (надо бы создавать). Отсутствует региональный оператор связи (новигации). То же с транспортным. И т.д. Они бы и могли создать новые рабочие места для тех у кого в кармане диплом, а то и два.
Это другие принципы формирования структуры управления ресурсами области, формирования зарплаты, да и налоги в областной бюджет. Правда, с одним "НО". Об этом позднее.
Зачастую подтвердить не могут, но знают абсолютно точно. Поэтому говорят, но в текст вставляют всякие обороты речи, которые не позволят привлечь авторов или владельцев сайта. Есть и более простые приемы, которые использую сам. Вставляем слова: допустим кажется, может быть. Мнение не наказуемо.
Кроме того, информация, исходящая от меня почти всегда может быть подкреплена ДОКУМЕНТАЛЬНО.
Хотя такие же методы используют и реальные клеветники, которые создают общественное мнение в своих целях или по заказу. Отличие в том, что они избегают открытых дискуссий, поскольку не могут аргументировать свою позицию. Очень часто их инструментом являются как-бы правоохранительные органы.
Если Вы попадетесь, то Вас быстро привлекут, а если на Вас "накатят", то "спотеете пыль глотать" доказывая, что Вы не "верблюд".