Пять раз менялся проект «Приразломной» за время её строительства. Масса платформы превышает 110 тысяч тонн. За год она сможет бурить 40 горизонтальных и вертикальных скважин. По словам специалистов, главная проблема – отсутствие сильных проектантов.
- Мы растеряли своих специалистов, - говорит генеральный директор ОАО «ПО»Севмаш» Николай Калистратов, - поэтому над «Приразломной» работают несколько проектных бюро, поэтому мы начинаем сотрудничество с французами. Надеюсь, что в будущем нам поможет и созданная «Газпромом» фирма «Морнефтегазпроект».
Ошибкой при строительстве «Приразломной» называют специалисты покупку в 2002 году вместо верхнего строения готовой платформы «Хаттон». Много потребовалось усилий, чтобы переделать её под климатические условия Печёрского моря. Но сегодня большинство сложностей позади. Заказчик ООО «Газпром нефть шельф» осуществляет регулярное финансирование, поэтому платформу сдадут уже в следующем году. Она уйдет ещё севернее. На одном из предприятий должны будут в межстенные проёмы залить бетон для большей устойчивости. И только после этого «Пиразломную» будут транспортировать к одноимённому месторождению.
Сегодня, по словам генерального директора «Севмаша», гражданское строительство в объеме заказов предприятия занимает 50 %. Нефтегаз выделен в отдельное направление. Сейчас «Севмаш» борется за следующие заказы - добычное судно для месторождения. Это десятки миллиардов рублей для северодвинского завода. Шансы предприятия увеличиваются из-за поддержки «Газпрома». Стоит добавить, что таких судов понадобиться три.
- То, над чем работали мои предшественники, и прежде всего Давид Пашаев, начинает приносить реальные результаты. Сегодня можно определенно говорит, что за этим направлением будущее.
Добавим, что в 2006-2008 году «Севмаш» построил два опорных основания для полупогружных платформ MOSS. По заказу французской фирмы «Тоталь» изготовлено оборудование для ранней добычи нефти на месторождение «Харьяга».
На видео: Николай Кузнецов, заместитель начальника отдела строительства платформ производства морской техники для нефтегазодобычи и гражданского судостроения ОАО «ПО»Севмаш»
Николай Калистратов, генеральный директор ОАО «ПО»Севмаш»
Ну да, покупка и переделка, идущего на утиль "Хаттона" для "Приразломной" принесло кучу бабла? Провернули прибыльное дельце? Как впрочем, почти по всем контрактам тех героических лет. Вот если теперь договора по нефтегазу будут заключать продуманно, только тогда можно будет говорить о будующих результатах и прибылях над которыми в своё время "поработал" Давид Пашаев.
Работа в командировке и работа по вахтовому методу это два разных понятия, отсюда на порядки отличающаяся заработная плата, социальные льготы и гарантии и т.д. и т.п.. Почитайте нормы трудового права или проконсультируютесь у грамотного юриста трудовика. Успехов в познании трудовых прав.