Городской общественный транспорт призван удовлетворять потребности горожан в перевозках, т.е. ориентироваться на их запросы. Но складывается неутешительная тенденция. При С. Неумывако разбиралась каждая жалоба пассажиров. Директор В.Таратун, озабоченный убыточностью маршрута №153, пытался "привязать" расписание аэропортовского автобуса к расписанию рейсов тех компаний, пассажиры которых наиболее пользуются услугами этого автобуса. Скажем, северодвинцы-любители путешествовать самолетами "Ютэйра" предпочитают вместо 153-го заказывать такси. Этой осенью ребенок знакомых опоздал на учебу, т.к. автобус № 22 высадил всех у вокзала и поехал в парк, заранее об этом не предупреждая и не выдав обратно деньги за неоказанную услугу. Аналогично не выдали деньги при поломке автобуса маршрута №15, и люди сели в подошедший ПАЗик частного перевозчика. При этом как-то при поломке маршрутки ее водитель, никого не высаживая, позвонил кому-то, и через 3 минуты подъехала другая машина и повезла далее по маршруту. На днях сломался автобус № 153, всех высадили и деньги опять не отдали. Хорошо, что оказались "аборигены", знавшие, на какой транспорт в Архангельске можно пересесть, чтобы продолжить поездку. А если бы были одни иногородние? Особенно неудобно добираться до аэропорта жителям о. Ягры. По крайней мере, с утра. Автобус маршрута №153 от Труда выезжает в 4.30 и в 6.00. А ночная единица с Ягр выезжает в 3.53, 4.32, 5.12, 5.51. Поэтому приходится долго мерзнуть у вокзала или заказывать такси. Неужели так трудно "привязать" ночной №1 к аэропортовскому автобусу? Или проще вопить об убытках и просить бюджетных денег? Вот так и уходят пассажиры к частным маршруткам и нелегальным автобусам, а также предпочитают такси или покупают индивидуальные автомобили.